去年底，帕萨特在C-IASI（我国稳妥轿车安全指数）遭受了A柱破坏性的一撞，让中保研的测评成果，遭到了史无前例的重视，其苛刻性也成为人们判别一辆车是否安全的重要规范。
最近，又有几款抢手车型发布了测评成果，其间也不乏亮点。中保研史上首款纯电动车小鹏G3在车内乘员安全指数上得到了G级（优异）的点评，在造车新势力的车型是否安全这样的一个问题上，G3仍是交出了不错的成果。
另一自主品品牌抢手SUV代表——上汽荣威RX5 MAX，也得到了适当优异的成果。在德系轿车代表上汽群众大帕萨特面前，自主品牌的多项安全目标，明显要优异不少。
纯电动车中保研“首撞”：造车新势力获4项“优异”
中保研磕碰测验参照美国公路安全稳妥协会IIHS的测验规范和运作办法，测验车辆挑选以商场保有量、承保量、年度销量、出险频率为规范，选取近两年热销或许抢手车型，进行测验。
因为中保研的“态度”，代表的正是各大稳妥公司的利益，测验规范相对其他测评系统要更苛刻一些，因而也遭到渐渐的变多顾客重视。
跟着市面上的纯电动车越来越丰厚，它们又是否经得起中保研磕碰测验的“折腾”？1月14日，2019年第二批中保研磕碰测验成果显现，小鹏G3（2020款520长续航 悦享版 ）在四个大项上获得了三个优异评级，详细项目的终究评分也获得4项“优异”及2项“杰出”的成果。有必要留意一下的是，小鹏G3是中保研首款发布测验成果的纯电动车。
在最受重视的车内乘员安全指数上，G3获得了2个“优异”、2个“杰出”的成果。其间，正面25°偏置磕碰获得杰出的成果，从中保研供给的图片可以精确的看出，阅历磕碰的G3车头和轮毂现已损坏，但A柱和车身结构坚持无缺，乘员舱的侵入量满足要求，此前上汽群众帕萨特正是在这一项目栽了跟头，得到中保研到现在的前史最差评分。而小鹏G3的高压系统（电解液走漏、REESS安全、防触电维护）也满足要求，关于一辆纯电动车来说，电池安全尤为要害。
小鹏G3的 “扣分项”是正面和旁边面的头部维护，尤其是未装置旁边面头部维护安全气囊的低配测验车，磕碰后假人的头部呈现横向位移过度。当然，假如顾客购买的G3中高配G3车型，前后排都会有维护头部的气帘，这一问题应该会得到改进。
至于车顶强度、行人维护以及车辆辅佐安全指数，小鹏G3都得到了G级的优异评分。而在旁边面磕碰上，可以精确的看出B柱和车门有必定溃缩，B柱与驾驶员座椅中线之间的间隔为17.5cm，也满足要求，但旁边面磕碰的头部维护也只要M（一般）的成果。
全体而言，小鹏G3的安全系数，仍是为造车新势力正了名。关于测验成果，小鹏方面向南都记者介绍，小鹏G3在研制进程进行了1000屡次，累计超越30000小时的结构仿真优化，以强壮的仿真优化才能及不计价值的研制投入全面提高整车安全性，“在原料层面，车身高强钢份额到达70%，确保了车身的高强度。”
荣威RX5 MAX为上汽证名
同为上汽系统的出品，上汽荣威RX5 MAX的磕碰成果，恐怕会让上汽群众汗颜。
荣威RX5 MAX的测验车辆为2019款300TGI手动4G互联豪华版，在所有大项中得到了三个优异评级，尤其是在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕四个小项中，RX5 MAX均获得G级的优异成果，车外行人安全指数以及车辆辅佐安全指数也交出了妥妥的优异体现。
从测验相片可以精确的看出，在正面25%偏置磕碰中，RX5 MAX简直只要车头呈现损毁，A柱、车身结构以及车门都相对坚持无缺，安全气囊对假人的维护也十分妥当。
其他车型方面，美系SUV代表Jeep大指挥官，也获得不错的磕碰成果，除了正面25%偏置磕碰的评分为A（杰出），其他项目都为优异，全体安全性值得必定。
记者留意到，除了上述几款车型，近期还有长安CS75 PLUS、一汽丰田卡罗拉、长安马自达3昂克赛拉等车型完成了正面25%偏置磕碰，虽然终究成果没有出炉，但从磕碰图片来看，这几款车型的A柱完整性以及车身结构完整性，都坚持得不错。
据悉，C-IASI接下来还将进行2020年第一批测验，车型也包含了一款电动车——特斯拉Model 3，其他的抢手车型则有广汽本田皓影、别克君威、哈弗H6以及奥迪Q5L。
采写：南都记者 钟键挺
