新年将至，2019年好的坏的，总之都已成为过去了。回想在2019年头的时分定下的方针，有多少人的脸是疼的？当然，年末不单单是咱们个人总结复盘的时分，关于车企们而言，也到了一年一度要交成果单的时分，那么今日咱们无妨一块儿来看看，关于2019年头定下的方针销量，终究谁一地鸡毛？谁胸中有数？
吉祥
吉祥本年交上的成果单，十分美丽。据吉祥官方多个方面数据显现，吉祥1-12月份的累计销量为1361560辆，完结了2019年设定的方针（调整后）。而这儿最值得一提的是，吉祥是2019年完结方针的车企中，可贵的自主品牌。正因为根据这样的销量，吉祥关于2020年好像也决心满满，所以定下了2020年销141万辆的销量方针，而关于这个销量咱们无妨拭目而待。
北京现代
北京现代2019年的销量方针为90万，可是在2019年只是完结了62万辆，这样算来只是是完结了销量方针的69%。在2019年这样的所谓车市隆冬，其实北京现代这样的成果并不稀有，归于正常发挥，可是如若你知道从前的北京现代有多风景无两，就会知道2019年的北京现代，终究有多难熬了。
现在回望，2013-2016年的北京现代，从前销量接连3年突破百万大关，可是这一切风景均停步于2017年，直至现在。不过从现在数据上来看，尽管2019年的北京现代销量并未完结既定方针，但好在2019年推出的几款新车均有"翻红"的痕迹。可是有一说一，即便如此，北京现代回望想要在2020年重回百万销量的方针，多少有些挖苦。
马自达
在日系车里，马自达在2019年头给自己定下的27万辆的年销量，已属相对保存。可是即便如此，其也并完结。据马自达官方多个方面数据显现，马自达在2019年的累计终端销量为22.77万辆，同比下滑了16.37%。这样的成果别管是马自达关于技能的偏执，仍是关于价格的执念，都阐明，做作情怀，关于一家车企而言，历来都行不通。
神龙轿车
当然了，要说2019年打脸最疼的车企，还属神龙轿车。据神龙轿车官方多个方面数据显现，2019年神龙轿车的累计销量为113579辆，同比下滑了55%；而这个销量让神龙轿车在2019年头定下的23.5万辆的年销量方针，略显挖苦。
而作为法系车代表的神龙轿车，终究怎样才能在2020年稳住，活下去，成了其燃眉之急。
结语
除了咱们以上所述的几家传统车企，在新能源车企方面，简直可谓全军覆没，就拿其代表蔚来轿车来看，年头定下的5万辆的交给方针，连一半都没有完结，其他威马、小鹏轿车就更别提了。车市已然进入到了存量竞赛，强者恒强的马太效应愈演愈烈，怎么能在2020年，让自己的销量和方针不至于相差太远，成为了首要任务。
