虽然在越野车的国际里，陆地巡洋舰系列是王者一般的存在。不过假如咱们把陆地巡洋舰的神话放到拉力赛赛场上，明显它的名望就比不上三菱的帕杰罗(参数|图片)了。
不过，这并不阻碍丰田在拉力赛场上的体现，海拉克斯渐渐的变成了了最近几届达喀尔拉力赛上的常客，而在现在正在举行的达喀尔拉力赛上，海拉克斯也一度是夺冠抢手。
而在最近举行的东京改装沙龙上，参加了上一年达喀尔拉力赛的陆地巡洋舰200 也正式参展，所以这也让咱们正真看到了陆地巡洋舰的另一面。
赛车根据海外商场出售的4.5L V8 柴油版陆地巡洋舰(参数|图片)打造而来，比较于海拉克斯赛车，陆地巡洋舰赛车更挨近原装的量产车。
在动力方面，其最大输出功率提升到300 马力以上，最大扭矩则增加到800 牛米以上。与之匹配的是一台手动变速箱，而在本年的达喀尔拉力赛上参赛的赛车则换装了专用的六速主动变速箱。
在底盘方面，前悬架依旧是双叉臂式悬挂，后悬架选用螺旋弹簧的多连杆悬挂。避震器晋级为BOS 的高性能避震，轮毂则是Enkei 的铸造轮毂，与之匹配285/70 R17 的全地势轮胎。
为了满意长期的越野拉力赛道方式，陆地巡洋舰赛车在车内则换装了桶型座椅、拉力赛GPS 、350L 油箱，并在有限的空间内安置了三条备胎以及相应的脱困东西。
总的来说，这辆陆地巡洋舰赛车从本质上来看依旧是一辆商场出售版的陆巡(参数|图片)，而这个，也折射出了陆地巡洋舰的强壮之处。
