近来，在网络论坛上，有网友拍摄到两厢版思域的谍照，从外观上看，与海外两厢版根本保持一致。这也代表着，两厢版思域的国产化进程行将完结，尽管不是Type-R版别，但最少国内也能买到形似“小钢炮”的思域。
两厢车的缺失确实是国内车主的一种惋惜，究竟合资车为了在我国卖得好，都特别加了后备箱，因而现在想买到美观且有质量的两厢车或游览车，也渐渐变得难了。不过，已然连思域都大胆推出两厢版，那下面这几款布衣两厢车是不是也该有些盼头呢。
卡罗拉一直是与家用牢牢结合在一起，而家用又是和三厢密不可分，这也注定了卡罗拉三厢版才是最合理的存在。即便新一代卡罗拉的前脸变得更急进，但也很难让人把他与运动联想到一块。
不过，美版卡罗拉iM车型却满意让人眼前一亮，前脸部分尽管沿袭现有海外规划，但两厢的规划让它看上去不再中庸。尾部还添加了一个尾翼，愈加凸显运动风格。
不过其长宽高仅为4369/1791/1438mm，轴距为2639mm，比较国内卡罗拉有着全面缩水。关于家用用处来说，这样的小型车尺度很难让人承受，但关于运动车而言，更短的轴距能带来更好的控制。
除此之外，在2019年日内瓦车展上，丰田还推出了卡罗拉GR Sport版，这也是卡罗拉两厢版的运动套件版别。已然是穿上运动装，在视觉效果天然比一般版更为超卓，黑色涂装的车顶和车身立柱，加上18英寸双色轮圈，简直让人认不出这是辆卡罗拉。
有三厢版和两厢版的福克斯，假如还有什么惋惜，那便是短少一款游览版了。早在上一年年末，福克斯就现已发布了全新福克斯Active Wagon（跨界游览版），这也让这款以运动著称的两厢车，被赋予更多家用特点。
作为游览车，环境实用性天然要比一般版更强，因而福克斯Active Wagon的前后车身别离提高了30mm/34mm。此外针对绷簧、减振器、横向稳定杆进行调校，尽管降低了控制功能，但经过性和舒适性也更强了。
除了车身方面有所调整外，福克斯游览版还添加了打滑方式和循迹方式，以此加强在雪地、泥地、沙地等环境的路面体现。
和卡罗拉相同，福克斯游览版相同增添了其他版别车型，比方福克斯ST游览版，也能够看做是功能版。不只外观更运动，还搭载了2.0T发动机汽/柴油发动机，在满意家用的基础上还能纵情狂欢。
早在日内瓦车展上，马自达推出了全新阿特兹游览版车型，早年脸看上去与三厢版阿特兹并无不同，并未经过添加套件增强运动感。不过，细长的旁边面仍是给了它更多的高雅感，看上去也更为家用。
不过在动力方面，马自达游览版却并不显得那么高雅，搭载了2.5L可变气缸技能的天然吸气发动机，以及创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。这套浮躁的动力组合，也一改国内马自达的淡泊悠然。
不过，鉴于阿特兹在国内B级车中都不算是抢手车型，加上其定位自身便是运动家轿。假如轻率把与运动相悖的游览版搬到国内的话，且无法沿袭海外的动力总成，失掉最大的动力优势后，想必购买人数也是极为有限。
与前面几款遥遥无期的车比较，美丽508 SW但是比较有机会与咱们见面的了。在2018年我国国际进口饱览会上，美丽展现了全新508 SW（Station Wagon）车型，也便是美丽508的游览版。
外观上，508游览版连续了三厢版的造型，只是在细节方面作出了调整。由于两厢造型，也让旁边面看上去愈加细长。全体外观上，美丽508 SW保留着三厢版的动感高雅，而游览版GT车型则显得愈加运动。
尽管早在2018年就露脸了，不过时至今日，美丽508 SW进入国内的音讯并未有太大更新。关于美丽而言，本年销量的暴降恐怕是阻止他们产品布局的最大原因。
现在美丽508的月销量只要数百辆，关于一款现已滞销的车型而言，再推出价格更高的进口游览车，恐怕更难让人买单。因而，未来能不能买到美丽508 SW，可能性有待考量。
由于迈腾、帕萨特两位老大哥的存在，同为MQB渠道且性价比更高的速派，却显得没什么存在感。因而很多人会想，与其这样受制于长辈，倒不如引进游览版速派，与迈腾、帕萨特构成差异化格式。
而游览版速派也并不是凭空想象出来的，早在2019年5月份，斯柯达在推出了新款速派时，就同时推出了游览车以及跨界游览车。除了两厢造型以外，在外观内饰方面，游览版与一般版不同并不大。
比较于其他合资车企，群众在游览车这块算是迈出了不小脚步，但蔚揽、蔚领的销量却着实冲击了群众。蔚领的原因首要在于渠道过于老旧，而蔚揽的原因则在于进口方式导致价格过高，能否平衡好这两个问题，也是未来速派游览版能否进入国内的关键因素。
现在君威在B级车市场现已站稳了脚跟，11月销量1.33万辆，乃至比天籁、亚洲龙的销量还高。而这高销量的背面，则是高优惠所带来的性价比，因而，君威游览版也成了不少人买到超高的性价比游览车的期望。
君威游览车名为君威TourX，早在2017年就跟着新一代君威的诞生而问世。外观上与一般版仍是显着差异的，比方采用了黑色围住套件，以及更高的车身高度和车顶行李架。
依照君威现在16、17万的终端价来看，即便君威游览版贵上一两万，仍是具有较高的性价比。不过现在两年多时刻过去了，君威游览版是否引进国内还无声无息，这也让其只停留在等待中。
比较于游览车，其实两厢车的受众还不错，原因也是在于价格与三厢版更挨近。很多人其实不是不喜欢游览车，而是由于价格太高买不起游览车。但上面这几款车型都在一般版20万以内，未来假如引进两厢版或游览版的话，其实也确保了价格方面会比较亲民。
