一年的光景转瞬即逝，又到了跟咱们一同总结的时分了。第三年的大飙车听取了广阔网友的主张，不管是在测验项目上，仍是车型选购上，都愈加靠近大多数顾客的实在购车需求。从今天开端，跟咱们一同总结一下。
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1. 2019年拆车概略
2019年，咱们现在一共播放了46辆车的拆车内容。其间，自主品牌22辆，合资品牌24辆；在合资品牌中，德国车8辆、日本车7辆、美国车4辆、法国车2辆，韩国车、英国车、瑞典车各1辆。比较以往，咱们加大了自主品牌的收买，更契合广阔粉丝的需求。
从车型分类看，有19辆轿车、24辆SUV和3辆MPV，虽然现在SUV商场体现疲软，但仍旧是粉丝重视的要点。从动力源分类看，有33辆汽油车、10辆纯电车和3辆混动车型，不管你是否支撑，不可否认的是新能源车渐渐的开端逐步扩展商场规模。
从每款车最低配的起步价位来分，40万以上的车型有2辆，30-40万的车型有3辆，20-30万的车型有7辆，10-20万的车型有26辆，10万以下的车型有8辆。现在国内轿车的主力预算区间，仍旧是10-20万元之间，竞赛已达到白热化。
2. 自主品牌外表高端化
从咱们拆过的这22辆自主品牌车型中，不难发现，简直一切的自主品牌都在向高端化跨进。比方，比亚迪不只请了德国外援，并且将一切产品“PRO”化；长安将旗下主力车型都增加了“PLUS”版别；即使是飞跃T77(参数|图片)这种车也要加个“3D立体小人”。
自主品牌高端化的底子原因是现在商场的消费晋级，顾客越来越不满足购买贱价低质的车型，更倾向于外表高端、看起来奢华的车型。因而关于车企来说，最方便的方法便是把外表搞得“巨大上”起来，而不是在根底技能方面去下功夫研制。
大部分自主品牌并不能像吉祥相同的大规模收买，也不能像奇瑞相同守着观致留下的说明书，更不能像比亚迪相同重金去挖牛人。无法之下，“高端不行，装备来凑，外形来凑，大屏来凑”，这种外表的高端化成了许多品牌的救赎方法。
3. 奢华品牌贱价化
关于奢华品牌来说，2019年也不顺利，过于饱满的需求仍旧令这些品牌头疼。在产品力附近的情况下，价格战就成为了仅有的挑选。所以咱们正真看到了BBA全线价格优惠，看到了二线奢华品牌简直腰斩的让利，也看到了凯迪拉克ATSL跌破20万，沃尔沃S90L跌破30万的奇景。
除此之外，各个品牌都增加了更贱价的车型，比方，奥迪A3直接用了群众高尔夫(参数|图片)的MQB渠道；宝马1系(参数|图片)除了增加了1.5T三缸发动机，还抛弃了纵置、后驱和双球前悬，直接换成了MINI(参数|图片)的“横置前驱+麦弗逊”；奔跑A级(参数|图片)更是前无古人，后可能有来者的用上了扭力梁后悬，不过车内的大屏却一个都没少。
4. 降本增效
自主品牌有消费晋级的压力，奢华品牌有商场饱满的困扰，其它合资品牌则面临着低端、高端的两层检测，再加上从2018年连续至今的销量滑坡，“降本增效”这四个字，在2019年是越演越烈。后防撞梁吸能盒削减螺栓、撤销后拖车钩、撤销车厢泄压口……自主品牌也是照本宣科，有样学样，塑料防撞梁、铝材换钢材、钢材换塑料……层出不穷、花样翻新。
5. 新能源乱局
虽然国家关于新能源的方针一贯情绪活跃，但随着补助的逐步退坡，使得竞赛渐渐的变剧烈。自主品牌仍旧靠“油改电”的方法，进行电动化。威马、小鹏这些造车新势力们，外表上看似是“革命者”，但在根底的造车经历上还有很长的路要走。脚步看似缓慢的合资品牌，也在悄然无声的布局新能源。特斯拉国产后的降价。能够预见下一年新能源商场会很有“看头”。
结束语
任年月沉浮，初心不改
不管外界摇摇欲坠，咱们仍旧初心不改，尽可能的为咱们复原一辆车的本来面目，经过“实锤”改动顾客盲目选车的现状，协助咱们更沉着的挑选对自己最合适的轿车。
