参考消息网1月12日报导2020年1月1日，新年第一天，我国“雪龙”号极地科考破冰船顺畅抵达罗斯海新站，“雪龙2”号正航向宇航员海本次归纳科考的最终一个查询断面，长城站、中山站、泰山站的各项科考作业顺畅展开——这是我国第36次南极调查队数百名科考队员据守“五大阵地”，在广阔的南极迎来21世纪20年代的第一天。
回想我国科学作业者初次登上南极大陆是在40年前——1980年1月12日。40年来，我国南极科考之路，一路崎岖但成绩斐然，从海外媒体的报导就可见一斑。
起步虽迟但展开迅速
新华社材料记载，我国极地调查作业是从1980年起步的。1984年11月，我国南极调查队初次进入南极，掀开了我国极地调查的前奏，1985年2月建成我国第一个南极调查站——长城站。这件事标志着我国人正式在南极洲安身。它比起西方人莅临这块大陆迟了将近两个世纪，而同样是亚洲国家的日本，在二十世纪初就完成了南极调查。
据美国《基督教科学告诫报》网站2013年12月报导，我国对南极的科考开端得相对较晚，直到1985年它才在南极乔治王岛上树立了首个科考站——长城站。几十年来美国、俄罗斯、阿根廷和英国已在那里建了多个科考站。
不过自那之后我国探究南极大陆的速度不亚于它在太空追逐美国和俄罗斯的速度。1989年它在东南极大陆的拉斯曼丘陵上建设了第二个科考站中山站，第三个也是其第一个南极内陆调查站昆仑站则于2009年在冰穹A区域建成。
日本《东京新闻》2009年1月在介绍正在建设中的昆仑站的报导中称，南极共有4个点最为重要：极点、冰点、磁点和高点。此前美国、俄罗斯和法国别离在前三个点建站，我国此次树立昆仑站争夺到了第四个点——高点。
2019年1月18日，我国极地固定翼飞机“雪鹰601”飞越南极昆仑站上空。（新华社）
尽管起步晚，但我国加快追逐。据俄罗斯自在媒体网站2019年7月21日报导，我国自主制作的“雪龙2”号极地科考破冰船正式交给典礼日前已隆重举行。俄媒称，我国的科考站早已在南极落地开花，且数量不断增加，不扫除在不久后的将来，我国便能在南极科考站的数量上、质量上超越俄罗斯。它的破冰船队将助其一臂之力。明显，我国不会停步于“雪龙2”号。
阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网2019年11月报导称，现在我国在南极设有4个基地：长城站、中山站、昆仑站和泰山站。第五个科考站正在建设中。这些基地涣散在整个南极大陆上。
四十年来，我国极地调查作业完成了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式展开，一举跻身世界极地科学调查大国，广泛参加世界极地业务。
奉献令世界科学家赞赏
我国的南极科考成果不只让国人骄傲，也得到了世界科学家的必定和赞赏。
埃菲社2019年1月7日叙述了科学家观赏我国南极长城站的阅历，由来自各国的80位女人科学组成的调查团乘坐阿根廷“乌斯怀亚”号正进行南极之旅。当她们预备前往观赏阿根廷的卡利尼科考站时，行程意外地发生了改动：她们获准前往我国的长城站。长城站坐落南极的乔治王岛。拜访之后，她们“粉饰不住自己的喜悦之情”。
南极科考都有哪些内容呢？埃菲社的报导说到，现在在长城站展开的研讨触及极地生态学、生物学、微生物学、植物学、医学、鸟类种群及其生态适应性、海洋学、岩石采样和南极地质结构等学科类别。
2018年3月，我国的破冰船及其他科考船现正在进行第34次南极科考时，科学家取得了南极绕极流中心区域全深度断面观测数据。香港《亚洲时报》网站其时报导称，我国是继澳大利亚和美国之后第三个取得南极和全球气候变化“源代码”的国家。
听起来很艰深吧？其实也有很生活化的项目，比方种蔬菜。在上文说到的女科学家调查团观赏长城站时，也对这个项目表明了赞赏。现在蔬菜栽培在南极已不是新鲜事。但埃菲社的评论称，“树立温室在南极称得上是一个里程碑。”
2015年2月4日，中山站温室实验室负责人程言峰在检查蔬菜成长状况。（新华社）
“我国在科考和办理方面发挥的作用是‘十分活跃的’，”澳大利亚《悉尼前驱晨报》2010年9月报导征引新西兰专家的话称，“我国的极地活动不只是为了国家形象，也是为了科学研讨。”
领导澳大利亚南极项目长达10年的托尼·普雷斯说，我国把研讨要点放在冰核上的部分原因是象征性的，由于那里接近南极的最高点，并且我国的钻探深度比其他任何国家都大，但我国这样做在科学方面也有重要意义。
“双龙探极”敞开新时代
要确保顺畅完成科考使命，除了科学家艰苦卓绝的作业，还需要配套硬件设备的支撑。
咱们最初说到的“雪龙”号和“雪龙2”号是我国具有的两艘极地科考破冰船。而新年伊始的这幕“双龙探极”也是我国南极科考的最新进展。
俄罗斯自在媒体网站2019年7月文章说到，首艘“雪龙”号1993年在乌克兰而非我国建成。20多年来，它共完成了9次北极和22次南极科考。“雪龙2”号是我国自主制作的第一艘极地科考破冰船。2019年11月抵达中山站是它首航南极。
自2019年11月，“雪龙兄弟”初次在南极会师今后，“双龙探极”就敞开了我国南极科考的新格局。正如阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网2019年11月28日报导的那样，我国是杂乱的南极系统中的后来者。这个亚洲伟人并没有浪费时间。
信任未来，在破冰船、科考站及科考飞机等的助力下，我国科考队将在南极拓荒出一条又一条“冰雪之路”。
2020年1月5日，科考队员在“雪龙2”号船尾布放大型底栖生物拖网。（新华社）
