蓝鲸轿车1月12日讯，今天，2020我国电动轿车百人会及电动轿车安全论坛上，我国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表明现在新能源车辆的质量显着改进，一起在电动轿车安全方面现在根本上能做到事端可发现、可预判、可处置。
多个方面数据显现，现在新能源轿车全体上线率大幅度进步，2019年比2018年进步了38%，乘用车、客车、专用车的上线率也有大幅度进步。一起，咱们国家的百公里电耗水平不断在下降，乘用车百公里在线实时电耗是15.1 kWh，根本到达了国际先进水平。
各种新能源车辆的质量也显着改进，乘用车的一级毛病率降低了18%，三级毛病率降低了14%，客车的一级毛病率降低了23%，三级毛病率降低了10.7%。一起，超越400km续时路程的车辆继续高位增加，每天行程超越400km的运转车辆的增加率比上一年同比增加了8倍。
此外，用户挑选新能源车的出行需求也渐渐变得高。日均行程比上一年增加了42km，累计均匀日行进路程比上一年增加30.4%;充电焦虑也现已有所缓解。
在电动轿车安全方面，依据大数据统计，统计剖析模型到现在为止是223个，安全剖析相关的是124个。现在来讲，新能源轿车保有量约363万辆(到2029年10月)，渠道接入量296万辆，事端前10天国家渠道预警提示率准确率能到达70%，燃油车的焚烧事端2-4万辆/年，这是全国的均匀数。新能源轿车到现在为止万辆车的焚烧事端大概是0.9-1.2/年。
孙逢春表明，现在根本上能做到事端可发现、可预判、可处置。现在来讲，乘用车安全事端占比比较高，到达57%，其次是专用车，公交车应该是最好。电池中，三元锂电池事端率占比最高，到达89%。
不过，孙逢春表明，咱们很好履行了职责，咱们现在是7天24小时的实时监控，三级以上的毛病直接实时推送给企业，上报工信部，一、二级毛病是批次预警告知企业。经过电压、温度、绝燃电阻，可以断定车辆是不是有问题。经过前史大数据的比较，精度可以到达90%。
