（文/彭科峰）尽管2019年的车市一片愁云惨雾，但四季度的整体回暖还是拉住了大盘，让全年的车市销量下滑得不至于那么难看。1月9日下午，乘用车市场信息联席会（下称乘联会）在京举办新闻发布会，发布了去年12月及全年销量。据乘联会多个方面数据显示，2019年，狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）销量为20,697,614辆，同比下滑7.4%；广义乘用车（包含微客）销量为21,036,953辆，同比下滑7.5%。
2019年狭义乘用车销量2069万辆
从12月份的数据来看，中国车市依然环比11月份有明显的回升，尽管回升的力度并不大。
乘联会多个方面数据显示，2019年12月，我国狭义乘用车销量约为214.11万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。从车型来看，2019年12月，国内轿车销量约为101.78万辆，同比下降6.9%；SUV销量约为99.12万辆，同比增长2.5%；MPV销量约为13.21万辆，同比下降15.2%。
从以上数据来看，SUV的持续强势令人有些意外，因为12月只有SUV实现了同比和环比的双增长。看来，消费者对于SUV的热情还在继续。
“不管每年春节是早还是晚，但每年12月的销量都会环比11月份有比较大的提升。但今年的情况却有些意外，因为远没有达到我们预期的15%增长率。”乘联会秘书长崔东树认为，年底乘用车销量走势未达到正常水平，显示出车市依然处于低迷状态。
从全年的情况去看，2019年，全国狭义乘用车累计销量约为20,697,614，相较2018年下降幅度更大。其中，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。
由此看来，在三大类车型中，MPV去年下降的最厉害，SUV最为抗跌。从目前的数据来看，SUV和轿车的销量差距在不断缩小。
一汽-大众夺下年度车企销量冠军
乘联会的多个方面数据显示，在狭义乘用车排行榜中，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、长城汽车、长安汽车、广汽本田名列2019年车企销量前十强。
其中，一汽-大众的年销量为2071888辆，吉利汽车尽管11月份强势杀入车企销量前三强，但从全年的情况去看，依然以1303578辆的成绩落后于卖出1481724辆车的上汽通用，屈居第四。但这样的成绩，对于中国品牌来说，已经相当不容易。2019年的吉利，值得国人为之骄傲。当然，位居销量榜第7名的长城汽车，也相当令人钦佩。毕竟，长城的主销车型是SUV，而皮卡的销量也没有归入到乘用车中来。
“从车企的情况去看，南北大众依然强势，日系车企的市场占有率步步高升，中国品牌的主流车企表现也不俗，但对于力帆等其他中国车企来说，日子还是相当难过。”崔东树说。
2020年车市或实现1%正增长
有必要注意一下的是，乘联会多个方面数据显示，2019年12月，新能源乘用车批发销量13.7万辆，同比下滑15.1%。2019年的新能源乘用车累计批发销为106.0万辆，同比增长5.1%。从车型来看，A00级别的纯电动汽车市场占有率也在不断下降。
崔东树认为，近期消费信心的低迷和猪肉等生活必需品的价格增长，以及教育医疗等消费水平的提高，这导致居民对于汽车等大宗消费品的消费热情不高。预计2019年12月的低迷状况会延续至2020年1月，因为农历新年的提早会进一步压缩消费者看车、购车的欲望，将导致年初“开门红”难度较大。但长期来看，2020年乘用车市场仍然具有正增长的基础。
崔东树认为，中国汽车市场历经18年的快速增长，已积累了较高的保有客户，随着居民收入的提高，汽车市场的新消费群体和结构会发生明显的变化，换购的需求会在某些特定的程度上增加，再加上新产品、新技术的日益迭代和更新，也会吸引部分消费者，这些都是支撑2020年车市发展的基石。因此，乘联会预计2020年我国汽车销量有望增长1%，预计能达到2120万辆左右的规模。
