在刚刚曩昔的2019年，日系品牌在中国商场的体现可谓亮眼，有不少车企均完成了大幅增加，可是这其间并不包含有“东洋宝马”之称的马自达。
日前，马自达发布了在华最新销量数据，2019年12月马自达的累计销量达到了24492辆，完成同比、环比双增加。其间，一汽马自达销量为10418辆，长安马自达销量为14074辆。
不过从全年销量成果来看，马自达的销量仍然不忍目睹。在2019年马自达累计销量227750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达接连两年在国内同比大幅下滑。其间，一汽马自达全年销量为91416辆，同比下滑16.5%；长安马自达全年销量为136334辆，同比下滑16.8%。
全体销量下滑趋势下，仍然有亮点
尽管说马自达全体在2019年的体现仍然不尽善尽美，可是其在12月份的体现仍然可圈可点。其间全新马自达3昂克赛拉(参数|图片)在12月的销量达到了10956辆，完成销量破万。作为一款全新上市的车型，全新马自达3可以在竞赛日益剧烈的A级车商场敏捷完成过万，较为不易。此外在2019年，马自达3昂克赛拉的全体销量达到了98218辆，简直占到了马自达全体销量的一半。
而全新马自达3从产品力来看的确得到不小的提高，无论是外观仍是内饰规划，都进一步投合了年青顾客的口味。此外它还针对老款车型NVH功能较差的问题进行了相应的调整，例如经过改善内部结构，运用各种结构堵住车内孔洞以及经过一系列选材的优化，让车内的舒适性得到进一步提高。即便是新车暂时没有带来压燃式发动机，可是凭仗SKYACTIV-G系列的1.5L/ 2.0L +6AT组合，仍然可以体系不少顾客喜爱的线性输出，这也成为其可以招引顾客的首要的要素。
不过同样在上一年完成全新晋级的阿特兹(参数|图片)体现较为一般，在12月份的销量仅为4724辆，不及雅阁和凯美瑞的零头。而在上一年全年，阿特兹的销量也仅为41950辆，月均销量也在4千辆左右，在新车上市后并没有太大的起色。
此外在SUV产品方面，CX-5(参数|图片)在12月份的销量为2990辆，全年销量达到了35620辆；CX-4(参数|图片)在12月份的销量为5694辆，全年的销量为49419辆。马自达的这两款主力SUV车型，在2019年都难言成功。不过它们并不是最惨的，CX-3(参数|图片)和CX-8这两款车型都现已被商场完全边缘化。
仍然在“对立”中前行
在很多人眼中，马自达比较偏执、顽固，但在造车技能方面马自达一点都不迷糊。高颜值、控制性极强的阿特兹及马自达3的推出便是很好的证明。尽管现在两款车的销量都很低迷，但首要问题仍是出在坚硬的价格上。而仅从这两款车产品自身的功能来看，在同等级车中肯定算是鹤立鸡群的。
此外，当各大车企都纷繁把大排量发动机，换成低本钱的小排量涡轮发动机时，马自达坚持用高本钱、大排量且经用的天然吸气发动机。而为了可以更好的确保比美小排量涡轮发动机的燃油耗费水平，马自达第二代创驰蓝天发动机居然将紧缩比做到了18:1，并完成了动力和油耗的平衡，而这并不是每家车企都能做到的。
其次，当各大品牌都忙着将高本钱经用平顺的AT变速箱，换成低本钱、遭人厌弃的双聚散和较为鸡肋的CVT变速箱时，马自达坚持运用高本钱的AT变速箱。并且在控制方面，仍然力求做到极致。
不过不得不供认的是，马自达的偏执，让其在车辆内饰和空间方面一向都是“软肋”的存在。而顾客关于车辆内饰和空间的感知，明显要比发动机、变速箱及底盘这三大件的感知来得愈加直接，因而这也在客观中造成了其销量的继续低迷。
写在最终
必须得说，马自达品牌由于自己的特性明显而遭到不少“马粉”的支撑，当然这也让其遭到不少顾客的忽视。弦外之音，马自达便是想要做成它想成为的那个姿态，至于销量怎么，只能随缘了吧。
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