跟着各国燃油车禁售时刻表的连续拟定，燃油车退出历史舞台的时刻点也就越来越近，取而代之的将是新能源轿车，当然，在这之前，新能源车的开展仍然会面对一些困难。关于电动轿车而言，现在最大的问题应该便是续航才能问题，现在市场上干流的电动轿车续航路程大部分都不高，遍及在200-400km，而续航超越500km的车型更是屈指可数，和燃油车比较，电动轿车的续航才能显得相形见绌。
当然，科技开展的脚步永远是向前的，电动轿车的开展现已迎来拂晓的曙光。近来，据职业人士走漏，到2024年，固态动力电池有望完成量产，而固态动力电池的运用将会给电动轿车的续航才能带来质的提高。
在说固态电池（这儿仅指固态锂离子电池）之前，先说说电动车上广泛运用的液态锂离子电池，液态锂离子电池由正极、负极、隔阂、电解液、结构壳体等部分所组成，电解液的作用是使电流能够在电池内部以离子方式传导。液态锂离子电池的能量密度相对不高，而且简单受环境和温度影响，也存在电解液走漏的危险，有必定的安全危险危险。而固态锂离子电池和液态锂离子电池在结构组成上有很大的差异，固态电池选用的是固态电解质，用于替代液态锂离子电池中的隔阂和电解液。
比较于传统的液态锂离子电池，固态锂离子电池能量密度更高，安全功能也更超卓。作为轿车动力电池的话，带来最显着的优点便是大大提高了电动轿车的续航水平，而且下降轿车因为电池问题而发生的安全危险，据称，固态锂离子电池能够较为轻松地让电动轿车完成1000km以上的续航路程。毫无疑问问，固态锂离子电池的遍及将会彻底解决电动轿车开展最大的瓶颈问题。当然，固态锂离子电池也不是没有缺陷。
从功能层面上看，固态锂离子电池有一点是不如液态锂离子电池的，那便是难以完成快充，至少在现阶段很难。此外，固态锂离子制作工艺要更为杂乱，技能方面的要求更高，制作本钱更是高居不下，这些要素也是限制固态动力电池开展的最大阻力。
至于固态动力电池能不能如愿在2024年量产，还有待时刻的查验，可是能够必定的是，职业对固态动力电池的开展前途适当有决心。现在，在固态动力电池范畴，丰田、Sakti3、松下、三星、宁德年代等知名企业现已布局了固态动力电池工业。
达观地估计，固态动力电池应该能在几年之内完成小规划量产，初期的产品除了满意部分消费市场需求，也会充任某种程度上的“试验品”，待技能进一步老练安稳后，企业会加大量产规划，进一步开拓市场，市场规划的扩展又会进一步分摊产品的出产研制的本钱，让企业有更足够的资金研制更好的产品，然后构成良性循环。
