1月2日，中国轿车流转协会在月度剖析会上，发布了2019年12月轿车经销商的最新库存指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数坐落警戒线之上。
这已是自2017年以来，接连2年经销商库存预警指数均高于50%。这与轿车行业开展进入商场拐点，跟整个商场的情况共同，连续了下行态势。
分区来说，其间北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。本月库存指数、商场需求指数环比下降，均匀日销量指数、从业人员指数、运营情况指数环比上升。数据与提早的新年组织与南北区域关于新年传统的认识均有联系。
从分品牌类型情况看，2019年12月自主品牌在三个品牌中预警指数最高，进口和奢华品牌最低为指数56.5%，虽有所促销和降价，但四季度的压力也出现了出来，干流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。自主和奢华品牌之间的距离较去年有所收窄。
从库存预警指数看商场的趋势，双十二及圣诞活动，加上部分区域车展，影响顾客购车，消费潜力提早开释，接近新年假期，顾客活动以返乡和旅行为主，顾客进店看车以及购买志愿下降，顾客购车收到影响。
一起，经销商的运营情况，轿车商场全体需求量下降，集客量下降，到店人数削减。为了达到全年方针拿到年终返利，经销商的促销力度加大，新车价格不断下探，车商盈余才能下降。“不管2020年是5%的正增加，仍是10%的负增加，整个轿车行业都需求做好严冬中的能量积储，以更好地迎候春天的到来。”中国轿车流转协会副秘书长郎学红表明。
