导言｜得不到的永远在骚乱
最近，丰田塞纳国产的音讯又火遍了朋友圈，因为下一年发布的全新塞纳采用了TNGA架构，并搭载与汉兰达(参数|图片)相同的2.0T涡轮增压发动机，或2.5L混动体系，硬件上的通用性，让塞纳具有了国产的或许。
尽管还没有官方的正式回应，但仍记住，前次丰田在国内注册“塞纳”商标，也相同引起了不小的颤动，实车还未出面，就能一再抢头条，咱们为啥如此重视日系MPV呢？
▎塞纳是否国产不好说，但日系MPV好像有时机
咱们先来剖析下，塞纳国产的或许性。现在，塞纳以平行进口的方法在售，价格区间在42-56万元间，供给一款3.5L自吸发动机，有美、加、墨三种规范可选，详细车型多达7、8款，部分还带有四驱体系，很好的承接了奥德赛(参数|图片)、GL8与埃尔法(参数|图片)之间的商场空白。
不过，这款车在美国，定位与美版奥德赛及大捷龙差不多，国产后价格有望大幅下降，和国内的GL8、奥德赛相等或略高，这让咱们有了等待感。
但车聚君觉得，塞纳国产的概率，几乎是一半对一半。
一方面是产品原因，塞纳是丰田为美国量身定制的，现款的车身宽度已达到了1965mm，远超GL8和奥德赛，这让其在拥堵路况、国内规范停车位及双层停车位等场景下，运用多有不便利。
而依照现在新车换代的规则，新款很少比老款瘦，所以即使日后国产，塞纳很或许和奥德赛相同，针对车身做出改动，分为中规和美规两种版别。
另一方面是商场反应，车市下行，不温不火的MPV销量下滑，2019年上半年，销量前十车型均有必定的下滑，只要奥德赛和宝骏360(参数|图片)是同比增加的（宝骏360占了上一年5月才上市的优势）。
细分商场大环境不算好，但有代表性的车型却表现不错，同种类型的产品又比较少，这说明还有商场空间。可正因为大环境的问题，厂家也需求权衡，究竟是引进塞纳试水，仍是把有限的出产资源让给成功几率更大的车型，比方：商场体量更大SUV。
种种要素，给塞纳的国产带来了不确定性，所以咱们的期望值主张仍是不要太高。不过，看论坛的帖子数量，车友们仍是很热心的，那么日系MPV究竟好在哪？
▎从懂日子到会日子，你只需求一辆“优异”的MPV？
或许你很懂日子，出门常备带有枸杞的保温杯、装饰挑选也是尽量以舒适、环保为主，购车更是需求安静、舒适的，只为让家人更有质量的乘坐，但一辆优异的MPV却能让你更会日子，它们的灵敏多变，在从容应对各种运用场景，强壮的多功能性为日子保驾护航。
至少，在外人看来，驾驭MPV的人多数是会日子、顾家和佛系的。
不过，在深化了解几款日系MPV后，车聚君才体会到反差感，国内的大多数车型，并不仅仅短少了侧滑门那么简略，它们的规划理念完全是两种风格。比较之下，日系或许更能将MPV的优势和特色发挥到极致。
以本田STEP WGN为例，它在日本的价格换算人民币后约合17-21万元，搭载1.5T涡轮增压发动机或2.0L混动体系，定位比奥德赛略低，车身尺度为4690*1695*1840mm，轴距2890,mm，比GL6略大。
它完全表现了规划师的强迫症。车内驾驭席的小镜子，扩展了驾驭视界；1260mm的后门高度及40mm的门槛高度，为老人和小孩上下车供给了便利；后尾箱门有横向、纵向两种敞开方法，应对车位面积严重的问题；车内储物空间和座椅组合方法相当多，实用性极强。
但在车轮尺度、智能化装备和内饰奢华感上，STEP WGN倒不太介意，根本都是朴实无华的类型，而像传祺GM6、GL6等国内常见的车型，反倒比较凝视这方面，像储物空间和运用视点的便利性则有些差。
或许，是国内车企从轿车、SUV的制作经历堆集，觉得国内顾客会更侧重富丽，但实在的实用性是MPV的中心卖点，短少专属、有差异的运用者实在的体会，或许也是MPV在国内不温不火的原因。
车聚小结
都知道，80/90后已成为首要购车集体，咱们这代人用车的时刻很长，从20-55岁，35年的时刻，以均匀每5年换一次车的频率来说，大概有7次换车时机，而新鲜感又是很重要的挑选要素。 在轿车、SUV之后，比较皮卡和跑车，MPV与普世的间隔无疑更近。一起，从车友们关于塞纳的呼声来看，咱们并不是对MPV没有需求，仅仅能实在带来推翻体会的车型太少了。
聪明的读者，你觉得塞纳会国产吗？
