2019年12月15日，马来西亚雪邦赛道上正在进行的是2019年WTCR房车国际杯收官战，关于国人来说，这个竞赛由于一家来自我国的高端品牌——领克的参与而多了丝不同的意味。
持续的阴雨气候、二轮竞赛的磕碰事端增加了成果的不确定性，两轮竞赛曩昔，领克车队与车队积分榜上排第二名的现代车队距离进一步缩小，想到有或许被反超，领克Pit房里的气氛益发凝重。
跟着一声令下，终究一轮竞赛开端了，所有人围坐在一起，目光投向现场直播的银幕上，亲近重视着赛道上的4辆领克车，屏气等候终究的成果，跟着领克车队赛车冲线的一刹那，现场爆宣布一阵喝彩和掌声：夺冠了！
所有人紧绷了一天的神经总算放松了，现场工作人员无法按捺的涌出泪水，他们互相拥抱，这一刻，不分国籍、无关性别。
这是领克车队在2019年WTCR房车国际杯上夺冠的一幕，这一幕不仅对领克品牌来说含义特殊，对我国轿车品牌来说相同也是含义特殊。
由于这是我国轿车品牌在国际汽联认证的国际级赛事中首个年度总冠军奖杯，这是我国赛车运动、我国轿车品牌的一个历史性时刻。
而这一幕，仅仅领克2019年征战赛道生计的一个缩影。
关键词：赛道
领克打造品牌的才能必定是我国品牌中数一数二的。经过三年时刻的锻炼，你能看到它在叙述一个高端品牌故事时现已越发称心如意了。
领克2019年的第一个关键词是“赛道”。
从主打功能的领克03(参数|图片)于2018年10月份在日本东京富士山国际赛道上市以来，赛道基因就被写进领克品牌的魂灵里。
这一年来，为了强化领克03的功能标签以及运动基因，领克为此量身打造了一系列商场活动：举行03驾控营活动、推出更高动力版别功能产品、打造领克专属功能车部分......而其间最为重要的，便是参与WTCR赛事。
回忆整个赛季，领克车队并非一往无前，从首站摩洛哥的一战成名，到荷兰站的双冠加冕；从德国站纽北赛道的困难抢分，到宁波赛场上的再次制霸；从日本铃鹿赛道苦苦缠斗，到澳门大街站包办单站三场正赛冠军的王者气势，终究收官战争夺头名的挂心焦灼，短短一年时刻，初入赛道的领克就体会尽悲欢离合各种心情。
而收成让这一切支付都变得值得。这一年来，经过赛事的持续刷屏，领克品牌形象越发明显，潮牌风格深得年青人认可。
依据领克的商场调查，领克的潜在用户中，年青集体占绝大部分，其间90后占到50%，80后占40%。
领克03功能宗族渐渐的变成了领克品牌的销量主力，据领克发布的多个方面数据显现，领克03功能宗族在10月销量初次打破七千大关的根底上再攀新高，11月热销7245辆、环比增加3.1%。
顶住压力
2019年，吉祥对领克的要求，中心便是品牌健康成长，在合资下探时，能顶住压力，就有赢的胜算。吉祥轿车集团副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰在媒体采访中标明：“2019年，领克将品牌建造作为首要方针，自动下调了领克销量方针。”
从2019年前11月的销量成果来看，领克品牌很好地完成了这一任务。
依据吉祥发布的多个方面数据显现，2019年1-11月，领克总销量到达11.72万辆，与2018年同期相比完成微量增加，其间11月销量达14,131辆，发明2019年单月销量新高，完成接连4个月销量增加。
领克体现得十分稳健，在我国高端品牌纷繁销量下滑、以及新晋品牌销量也不如预期的布景下，领克还顶住了压力，实属可贵。
除了守住销量，领克另一大成便是守住了价格。
2018下半年我国车市猛然下行，2019年车市没有回暖，反而下滑还有愈演愈烈之势，合资品牌价格的进一步下探，种种改变让领克的向上之路变得更困难。
在商场连连失守后，许多品牌开端挑选“以价换量”的方法，终端商场上，2019年我国轿车的价格系统几近分裂。
作为高端品牌，在领克诞生之初，在吉祥的想象里，领克的竞赛方针便是群众、丰田这些国际品牌，因而领克终端价格系统承载的压力更大，但终究成功据守住了。
领克坚持“诚心定价、一步到位”定价准则，不会选用高定价、高促销的手法。自首款车型领克01(参数|图片)于2017年末上市以来，领克各车型的终端价格始终坚持相对安稳；领克02(参数|图片)上市已有一年多，到现在价格下调空间也就3、4千（受国家增值税变革的影响），坚持价格安稳。而同时期上市的德系竞品现已降价了4、5万。
领克团队一向标明领克即便在隆冬之下也绝不会靠以“以价换量”方法生计的决计，林杰在媒体采访时标明：“领克销量的必定量并不是特别大，可是对吉祥轿车集团、对领克品牌来说十分宝贵。打造高端品牌，要做好打持久战的恒心、决计。价格战是不可取的，唯有打好价值百科战，才能在竞赛剧烈的商场中安身。”
可以正常的看到，在杂乱的商场环境下，领克对品牌的开展一向坚持着清醒的考虑，没有被商场打乱节奏，这样的“坚持”虽然会让它失掉一些短期的销量增益，但从久远来看，这才是一个高端品牌可持续开展的持久之道。
持续向上
从2016年到2019年，从德国柏林，到荷兰阿姆斯特丹，再到日本东京......才3岁的领克现已走了很长的路。
2019年，领克加速产品更新速度，产品系统进一步完善。9月5日，领克02、03两款PHEV 车型联袂上市，与2019款领克01 PHEV(参数|图片)构建了领克PHEV宗族，用原生的PHEV产品力，摆开新能源细分商场的强壮攻势。
不久前，领克品牌旗下全新车型——领克05(参数|图片)在上海进行了全球首发露脸。新车根据与沃尔沃联合开发的CMA架构打造，定位紧凑型轿跑SUV，估计将于2020年上半年正式上市。
从首款车型领克01上市至今短短两年多时刻里，领克现已打造出“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及功能车的立体产品矩阵，还收成了挨近25万用户的必定，以及成为首个在国际尖端轿车赛事夺冠的我国品牌。
可以说，领克走出了一条不同于以往自主品牌的高端化路途，以技能和文明驱动的品牌财物让它成为轿车之林中绝无仅有的存在。
技能层面，沃尔沃的技能同享、全球尖端架构赋能越级产品实力、CMA 根底模块架构赋予领克车型在全球竞赛的越级实力；品牌文明层面，现在领克文明财物有“领克空间”、“Co 客领地”、“领克赛道”等，从4S店、社群到体会的各个消费环节都进行了布局。
跋文
领克03疾驰在WTCR的赛道上，领克品牌也疾驰在自主向上的“赛道”上。
正如领克03要想赢得WTCR的冠军，每一站都要竭尽全力相同，领克要想完成自主品牌的成功向上也是如此。
打造一个品牌很难，打造一个高端品牌更是难上加难，打造领克势必是一场持久战，关于领克来说，在未来很长的一段时刻里，争议和质疑依然不会缺席，而它仅有要做的，便是在每一次竞赛中竭尽全力。
