【有车今后 有车试驾】为了北美顾客对奢华车的需求，上世纪八十年代，日系三大奢华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、歌颂在北美商场诞生了。而来自丰田的雷克萨斯同丰田相同，在北美商场也十分受欢迎。仅用了十几年的时刻，雷克萨斯在北美区域的销量便超过了奔跑、宝马。从1999年起，雷克萨斯销量更是接连11年坚持美国奢华轿车榜首。今日咱们测验的这台雷克萨斯有些特别，它是一款加长版(参数|图片)的7座中大型SUV，当然这次的加长并不是我国特色，因为在北美商场它也存在。那么这台加长版的混动奢华SUV真的能感动我国顾客吗？有车试驾给你答案。
虽然仅仅针对车身尺度进行了加长，可是实车看起来也不觉得有任何违和感，仍旧十分高雅，“纺锤体”款式的前中网造型也是百看不厌。
“L”形日间行车灯变得更显尖利，前大灯组加入了名为BladeScan的旋镜式远光灯，它使用一个可高速旋转的透镜将LED光源以扫射方式铺向前方视界，一起还可完成较大远光照耀规模以及防止对向来车的眩光。
车尾加长110mm，轴距不变的雷克萨斯RX(参数|图片) 450hL从旁边面看起来也要更细长一些，并且为了能够更好的确保第三排乘客的头部空间，车顶也进行了必定的举高，车身高度要比5座版车型高了15mm。
双十辐轮毂十分有规划感，轮胎选用的是一套来自邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这是一款主打湿地抓地力并统筹舒适性的轮胎，轮胎规范235/55 R20。
车尾造型虽然没有前脸那么张扬，但仍旧不能清楚看到“纺锤体”款式的身影。后雾灯被安顿在后围住中心方位，这样的规划也是独具匠心。
车身钣金空隙方面，雷克萨斯RX 450hL车身均匀空隙为4.42mm，体现较为一般，原因首要在于尾门两边接缝较大。
雷克萨斯RX 450hL内饰仍旧沿用了之前的规划风格，虽然它是在北美商场诞生的奢华品牌，但与北美的粗暴风格不同，它仍旧坚持了归于东方高雅的神韵。方向盘软硬原料相结合的规划以及多媒体中控屏下方的石英表，都是一种身份的标志。
挡把后方了解的Remote Touch触控板，仍旧是从最开端的难用，到后来的越用越随手。假如真实用不惯也不要紧，8英寸多媒体中控屏也支撑触控。但略显老旧的操作体系以及仅支撑Carlife的车机互联体系，又与奢华方枘圆凿。
而真实能够展示雷克萨斯RX 450hL奢华水平的，便是车内的做工和用料。比方中控台被大面搪塑软质资料所掩盖，而常常与腿部触摸的手套箱则选用皮革进行包裹。车门板把手邻近悉数选用皮革进行包裹，无论是触感仍是观感，都十分到位。
除了这些意外，雷克萨斯RX 450hL车内还有一个长处，那便是电源接口十分丰富。前排除了具有手机无线充电功用外，还装备了4个USB接口以及2个12V电源接口，后排也装备了2个USB接口，彻底能够很好的满意车内乘客的充电需求。此外，后备厢还装备了1个12V电源接口，以便为车载冰箱、外接照明等设备供给电力支撑。
雷克萨斯RX 450hL的头部及横向空间体现较为富余，作为一款7座车型，这以后排座椅也支撑前后调理，调理规模为690-850mm，某些特定的程度上确保了第三排的腿部空间。
不过在实践体会中，即便将第二排座椅调至最前，第三排座椅腿部空间也只要680mm，并且这时的第二排和第三排的腿部空间都较为短促。此外，第三排坐垫高度仅有160mm，所以说用盘腿来描绘第三排的坐姿更精确。
储物空间方面，雷克萨斯RX 450hL的前排门板最多能放置5支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置2支中号矿泉水瓶，并且前排、第二排、第三排中心扶手都能够放下2支中号矿泉水瓶。
后备厢空间方面，雷克萨斯RX 450hL第三排可按5/5切割放倒，放倒之后可完成全平，并可放下15个规范巨细（30*30*30厘米）的纸箱。此外，第二排座椅也支撑4/2/4切割放倒，灵敏多变的后备厢空间，也极大提升了实用性。
咱们测验的这台雷克萨斯RX 450hL车型选用的是混合动力体系，其动力体系是由一台3.5L V6天然吸气发动机和双电机组成，归纳最大功率230kW（313马力），与之匹配的是E-CVT电子无机变速箱。
测验车共有四种驾驭形式，分别为Eco、Normal、Sport以及EV MODE纯电形式。而在实践体会时，即便在Sport形式下，油门踩究竟，这套混合动力体系仍旧是一副处事不惊的情绪。关于雷克萨斯RX 450hL来说，平稳、清闲才是它独有的特性。
虽然雷克萨斯RX 450hL开起来似乎是慢性子，可是通过功能测验的成果来看，它可一点也不慢。经实测，雷克萨斯RX 450hL百公里加快成果为8.63秒，这样的成果关于一台5米长的中大型SUV来说，现已适当的好了。其百公里制动间隔也控制在了40米之内，制动成果为39.38米。
当平稳清闲的动力体现遇上舒适的底盘调教，再合作轻柔的方向盘力度，雷克萨斯RX 450hL开端变得“油腻”，这是归于中年人的调性。
虽然雷克萨斯RX 450hL的底盘十分舒适，但并不像丰田那样“松软”。相比之下，这套前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合更有耐性，通过减速带时悬挂回弹敏捷，动作决断，简直感觉不到剩余的振荡。经实测，其通过4组接连减速带后其均匀颠出水量为28.33ml，打败了同级82%的实测车型。
在噪音体现方面，雷克萨斯的混动体系能够支撑低速状态下的纯电行进，所以在车辆刚启动时，发动机不作业，车内十分安静。并且因为前车窗选用了双层玻璃，车身四周隔音棉完全，确保了车内的静寂性。
诞生于北美商场的雷克萨斯仍旧坚持着其东方的神韵，前中网的“纺锤体”规划让人们记住了绝无仅有的雷克萨斯，尾部加长的RX 450hL看起来仍旧高雅。无论是内饰配色仍是驾乘体会，都让它有一种“油腻”的滋味。 3.5L V6天然吸气发动机+双电机的动力组合，不只满意了咱们对大排量自吸的寻求，也确保了燃油经济性。而一车难求的商场体现，也足以证明雷克萨斯RX的受欢迎程度。
