兜兜转转，不经意间就迈入了2020年，也许是2019太难了，朋友圈漫山遍野都是“2020请对我好一点”，其实不管它对咱们好欠好，都应该对自己好一点。间隔2020年春节假期只需不到一个月时刻了，只需你的单位成功熬过了这个冬季，年终奖也差不多该发了，即使不行全款，给个首付也能完成有车梦了，至少2020不必挤公交挤地铁了，美好指数大大提高。
关于大部分一般顾客而言，出于预算和性价比的考虑，10-15万区间的合资紧凑型轿车颇受喜爱，而13万左右的中配车型更是最受顾客重视的，今日咱们就引荐四款月销量过万的抢手合资紧凑型轿车，给预备买台新车回家过大年的用户。这四款车型起步价11万左右顶配15万上下，经济真实且均衡的归纳质量和超高的性价比是它们常青的要害，要在它们傍边取舍的确不易，究竟哪款最值得下手？信任看完小编的剖析你心里会有答案。
脱胎于TNGA架构的全新一代雷凌是一款实力均衡的车型，产品竞赛力十分强。“高价值”是其最大的标签，全系标配LED大灯、8气囊、EPB电子驻车、主动驻车、四门车窗一键升降和四轮独立悬架等。而除入门版外，其他车型均装备丰田最新一代TSS智行安全体系，这都是同级竞品对手无法比拟的优势。
别的，雷凌还供给了更为先进环保的双擎动力版别，也是此次比照的4款车型中仅有供给的。再加上丰田一向的牢靠口碑背书，雷凌无疑是这等级商场中的一位佼佼者。
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得益于TNGA架构，新一代雷凌完成了低重心规划，一起全球化的外形也更具前卫时髦高档感，全体规划倾向于运用更多锋利的元素营建视觉张力，深受年青一代的喜爱。
雷凌全系标配LED大灯+日行灯+主动大灯，这在该等级车型中是极为罕见的，而除了最低配外，还均配有自习惯远近光功用，此外还有大灯延时封闭，灯火装备上同级抢先。
雷凌的旁边面造型简练妥当，有种爬升的姿态，让人一眼就顿生好感。尺度方面，雷凌车长4640mm、轴距2700mm，归于规范的A级轿车身段。
尾部相同走的简练风格，比较于前脸的杀气凛冽，尾部神态反而有少许萌感。不过其下方后杠的黑色饰板以及两头的竖向反光板，让它又多了一些运动前卫气味。
雷凌的内饰在高档感方面下足功夫，不管是中控台的造型仍是全体的质感，都重视精美奢华感的提高。多功用方向盘支撑上下+前后调理，更大的调理规模有利于你找到最舒服的驾驭坐姿，按键触感洪亮，散布合理，不简单按错。
除最低配外，其他车型均搭载了丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全体系，这套体系交融了自习惯巡航、预磕碰安全体系（主动刹车）、车道违背预警、车道坚持辅佐、自习惯远近光等功用，能够大幅度的下降意外事故发作的概率。这也是不少购车者最为重视的有用性装备。
值得留心的是，在这个等级的大部分车型，智能安全辅佐体系往往是顶配专属，而雷凌的主动安全装备在全系大部分车型的覆盖率是对手难以企及的。
雷凌的内部装备覆盖率也适当高，比方9英寸的中控触摸屏、四车门车窗一键升降、倒车印象、无钥匙进入/发动等装备，许多合资车型往往在高配乃至顶配上才有。而雷凌则是除最低配外都有，或是直接全系标配。
雷凌除了最低配车型外都装备有9英寸的触摸屏，选用悬浮式规划，更利于驾车过程中检查。而在次顶配车型（科技版）上，则选用了一块12.1英寸的竖向大屏，集成了更多显现内容和操作选项，一起仪表盘内部也选用了更大的7英寸液晶显现屏，还能合作HUD昂首显现组成“三屏互联”。
雷凌的座椅比较上一代更为宽厚舒适，包裹性更好，远程行车不简单腰酸背疼。后排座椅的纵向和横向乘坐空间都体现不错，契合该等级车型的水平。别的，顶配版别后排还装备了空调出风口和2个USB充电接口，舒适性进一步提高。
后备厢内部尺度为1030×1130×520mm，在同等级中归于中上水平，内部较为规整，后排座椅支撑4/6份额放倒，从而扩展容积。
雷凌燃油版运用的是1.2T四缸发动机，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，与之匹配的是可模仿10速CVT变速器。而双擎版则选用1.8L阿特金森直列四缸发动机+电机+E-CVT，发动机最大功率72kW（98PS），最大扭矩142N·m，体系归纳最大功率90kW（122PS），百公里归纳油耗仅为4.1L。
新一代雷凌不再仅仅着重舒适和经济，而是寻求更具驾驭趣味的控制体会，因而选用同级罕见的后双叉臂式独立悬挂，这使得它有了更沉着的动态体现，一起也有利于削减后排弹跳。
车型小结：全新一代雷凌根据丰田TNGA架构换代，这让它在外观、驾趣、安全、智联等方面具有先发优势，尤其是在各种高价值装备上的诚心满满，让雷凌成为10-15万区间最值得引荐的合资紧凑轿车之一。
凌派是广汽本田针对我国商场量身打造的特供车型，上一代凌派自诞生以来就凭仗着契合国人口味的规划风格和宽厚的软硬件装备得到国内顾客的认可。新一代凌派连续大空间优势，动力方面也启用了1.0T小排量涡轮增压发动机 ，在顾客中备受欢迎。
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新一代凌派沿袭本田宗族最新的规划风格，前脸格栅的镀铬变得比上一代更宽更大，并与两头的羽翼式前LED大灯相连。
旁边面选用了双腰线规划，全体看上去立体感很强，假如能够选用更大尺度的轮子，整个旁边面看起来会愈加和谐。新凌派的车身尺度有了不小的添加，车长已达到了4.7米以上，轴距为2730mm，这为它带来了更优异的车内空间体现。
尾部造型大方厚重，硕大的尾灯适当显眼，尾端还选用了“小鸭尾”的规划，让整个外形一会儿动感了不少。
作为我国特供车，其车内规划天然也是摸透了国内顾客的偏好，选用了多层次的规划，不过大体上仍是以有用为主，车内用料和做工也都能够让人满意。
三辐式多功用方向盘握感丰满，按键罗辑明晰，音量键调理方法需求习惯。仪表盘并非选用全液晶显现，而是中心选用7英寸液晶屏显现，两头为固定表显，不过这个7英寸液晶显现屏是高配车型专属。
此外只需高配车型装备了8英寸中控显现屏，搭载了最新的Honda CONNECT体系，屏幕左面保留了物理按键和旋钮，便于盲操。
凌派在安全装备方面也是只需高配车型装备了Honda SENSING安全超感体系，包含自习惯巡航、并线辅佐 、车道违背预警、车道坚持以及主动刹车等智能驾驭辅佐功用。
凌派的座椅乘坐感触中规中矩，但较大车内空间的让它在同级车型中具有了必定优势。凌派后排有一个很特别的规划，便是它的后排中心扶手能够翻出一块置物板，添加运用的灵敏性。
较大的车身长度使得凌派有了更大的后备厢空间，不过内部两头规整程度一般且后排座椅不能放倒成了它小小的缺憾。
动力方面，全新一代凌派进行小排量涡轮化，全系只供给一款1.0T三缸涡轮增压发动机。排量虽小，不过输出功用却不差，最大功率90kW（122PS），最大扭矩173N·m。传动方面匹配的是6挡手动或CVT变速箱（供给S挡和L挡）。
车型小结：作为我国特供车型，凌派的任务便是尽可能投合国内顾客的中心诉求。合资品牌的身份、优异的空间体现以及经济真实的动力体系，再定个亲民的价格，新一代凌派没有理由卖得欠好。假如动力体系再多一点挑选，信任它的竞赛力会愈加不容小觑。
轩逸作为早年蓝鸟的继任车型，在国内商场问世至今已有十余年，起先的十二代轩逸销量不温不火，而十三代轩逸上市今后则大获成功，本年7月上市的十四代车型上市后，更是将轩逸的月销量推至5万辆之高，主打舒适乘坐体会的轩逸，一向在国内有着很多的拥趸。
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第十四代轩逸选用日产最新的V-Motion 2.0宗族化规划，一改以往的中庸、沉稳的形象，愈加宽扁低趴，整台车看起来十分广大。
旁边面造型油滑丰满，线条描写也最简略，没有太花里胡哨的手笔。尺度方面，车长4641mm、轴距2712mm，规范的紧凑级轿车尺度。
尾部造型仍然显现出很强的宽厚感，且仍然没有选用太多带棱角的元素，后杠下方护板被规划成了整流器的容貌，看起来还有少许动感。
内饰方面，中控全体造型简练之余又不失层次感和流线感，方向盘也换上了日产 宗族最新的运动感激烈的三辐式方向盘，整个内饰年青、时髦又耐看。
装备方面，第十四代轩逸标配电子车身安稳体系、胎压显现、无钥匙发动 以及外后视镜电动调理 等，标配的项目不算多。
中配车型的装备有了较大晋级，呈现了LED前大灯、皮质方向盘、仿皮座椅 、后排中心扶手、无钥匙进入、倒车印象、主动刹车以及前排侧气囊 等。在顶配车型上还装备了更多主动安全以及前后雷达、主动双区空调等等。
8英寸中控显现屏幕体现并不出彩，功用惯例，反响也稍显缓慢，也不支撑CarPlay或CarLife等手机互联映射功用。
乘坐方面，日产的座椅舒适性没有让咱们绝望。宽广的横向空间、舒适的坐垫以及柔软的中心扶手，契合人体工程力学的靠背视点也能让乘客轻易地找到一个睡觉姿态，但碍于底盘规划，后排中心凸起显着，腿部空间受必定的影响。
尽管高配车型装备了后排空调出风口，但全系都不供给后排USB接口，作为一台2019年上市的家用轿车，这一点轩逸做得的确短缺了些，期望后续改款能够补上。
后备厢容积是560升，能够很好的满意日常运用，不过最内侧宽度受到了必定的抢占，且后排座椅不能放倒来扩展容积。
十四代轩逸的动力是被诟病颇深的一点，全系只供给第三代HR16这一款1.6L发动机，最大功率 102kW（139PS），最大扭矩 169N·m，尽管动力数据比较上一代提高了一些，但全体的加快感仍然较弱，想超车需求有点耐性。优点则在于这台1.6L发动机十分老练牢靠，故障率十分低。传动方面则毫无意外地匹配了CVT变速箱（还有5挡手动供给）。
底盘悬挂选用该等级车型常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，通过崎岖路面时会感觉到悬挂很软，关于路面细碎轰动的过滤比较到位。
车型小结：国内的日系家用轿车中，轩逸一向占有着自己的一席之地，大空间、舒适性、性价比是它的杀手锏，尽管动力上是个短板，但关于更垂青乘坐舒适性的顾客而言，仍然是个不错的挑选。
作为我国特供车的“始作俑者”，朗逸一问世就成了神车，大受欢迎。现在的朗逸，你现已不能嘲笑它“德原朗”了，由于最新一代朗逸现已改用MQB渠道，变成一台真实的群众车型，但群众车最大的特征便是没有特征，朗逸仍然是那么群众化，也仍然凭仗“神车”口碑热销。
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全新朗逸在外观规划仍旧很“群众”，早年脸来看，朗逸行进气格栅选用多幅横向镀铬饰条润饰，使车头的视觉作用更广大。此前朗逸全系装备LED大灯 以及日行灯，而新近上市的朗逸启航1.5L车型则悉数简配为卤素大灯，当然价格也相应下降了。
旁边面选用双腰线规划，棱角清楚，全体线条概括也十分流通天然，并没有特意想要营建所谓的运动感，这台车旁边面看上去便是规范的轿车形状。
尾部也是一向的群众风格，外表看似很平平，实则很耐看。尾灯则是选用了简练的圆润造型，点亮作用也不错。后保险杠规划了两个假的排气口，小编个人一向十分不喜爱这种投机取巧的规划，期望一切厂家都能防止这种凌辱顾客智商的东西呈现。
内饰相同承继宗族特征，好在如今的群众内饰不再像曾经那么平平，黑色亮面原料会显得愈加有质感且时髦。别的，高配车型选用了双色调配、气氛灯等方法来提高了车内的奢华感。
朗逸全系标配电子手刹、主动驻车等，车机还支撑CarPlay和CarLife等智能互联，满意年青人运用移动终端的多样化需求。惋惜的是，朗逸只在顶配版别供给自习惯巡航、主动刹车辅佐等智能安全辅佐驾驭体系，连无钥匙进入及一键发动功用也是顶配才有。
朗逸的前后排座椅包裹性都适当不错，一起坐垫长度及靠背视点也较为合理，远程乘坐不会那么简单疲惫。考虑到舒适性和有用性，后排装备了空调出风口以及两个USB的充电口，但地板中心凸起适当高，这是MQB渠道车型的通病。
至于乘坐空间，不管是横向/纵向仍是头顶空间，朗逸都有着比较不错的体现，对乘客的舒适性有较大协助。后备厢空间体现归于正常水平，可按份额放倒的后排座椅大大提高了车内空间使用的灵敏度。
朗逸供给1.5L和1.4T两款EA211发动机 ，其间1.5L发动机最大功率 85kW（116PS），峰值扭矩 为150N·m；1.4T发动机最大功率 110kW（150PS），峰值扭矩 250N·m。
传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或许6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双聚散变速箱 ，全体调教倾向经济家用。底盘悬挂方面则仍然是常见的前麦弗逊+后扭力梁。
车型小结：支撑着朗逸超卓销量的是其全体均衡的产品实力，不管是外观、内饰仍是空间，尽管不会给人很大的惊喜，无功无过，但胜在八面玲珑，让人很难挑出缺点来，不愧是热销神车。
紧凑型轿车是竞赛最为惨烈的一个细分商场，常胜将军却往往只需那几个。雷凌、凌派、轩逸、朗逸这四款车性价比都很高，比较之下，凌派和轩逸主打大空间、舒适性，假如倾向于舒适性倾向舒适家用、不太寻求驾控能够再一次进行挑选这两者；喜爱低沉中庸的能够再一次进行挑选朗逸；而重视高价值感、有用性的可优先考虑雷凌，究竟雷凌在这几款车中的装备方面是最能打的，归纳性价比最高，值得下手。当然，买车不仅是选一辆东西，更是选一个日子同伴，所以哪款车最适合也只需自己知道，信任你已有答案了。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）
