2019年是车市不寻常的一年，不只有高速开展后整个车市销量下降的阴霾，还有国六规范的发布，让不少细分商场从头洗牌。一起，本年另一个商场的亮点便是紧凑级车型的大面积换代，特别是合资车系，换代的车型很多。下面咱们就来复盘一下本年比较重磅的合资紧凑级换代车型吧！
全新速腾
本年最早换代的车型便是群众速腾，新车沿用了海外版全新Jetta的规划风格，六边形进气格栅选用镀铬勾勒并与两边带透镜的LED大灯连为一体，高配车型还装备了8英寸中控屏和10.3英寸液晶外表。动力方面则由1.2T和1.4T发起机组成，其间1.4T发起机，最大功率150马力，最大扭矩250牛-米，百公里实在油耗在7L左右。
全新速腾的宣扬标语是“Long—Wheelbase”，从字面意思就能看出，空间是全新速腾最大的诉求。轴距添加80mm，整车长度加长了98mm。不管是轴距仍是车长都直逼B级车。而从实践体会来看，速腾的空间体现也的确比较超卓，特别是后排空间加长比较显着，能让咱们顾客体会到越级的感触。
现在速腾的销量仍是适当的好的，也是销量排行榜前10名的常客，获得这样的成果也是速腾高定价、高优惠战略的成功之处。
现在这一代速腾，车身尺度现已迫临一些中型轿车，顶配车型价格挨近20万元，它瞄准的商场，无疑是那些对品牌、质量、空间有较高要求的家庭用户。
全新雷凌
全新一代雷凌，是根据TNGA架构下的GA-C渠道打造的一款紧凑型车型，而实践上它源自于第十二代美版的卡罗拉。自从丰田开端推出TNGA架构，咱们我们可以看出曾经一向很保存的丰田画风骤变，无论是新凯美瑞仍是C-HR，都变得热情起来。
雷凌的上市着实让人冷艳，无论是外观仍是内饰都比较成功，美版卡罗拉的造型也十分养眼。这一代雷凌的装备比较上一代车型高了不少，如自动驾驭辅佐体系、安全气囊、胎压监测、紧迫救援/路途救援、被盗追寻体系（长途发起约束）、忽略提示、保养提示（车辆情况检测服务）等都为标配，也是同等级中罕见的，在安全装备上没有价格轻视的车型。
别的，混合动力是丰田紧凑级车型的一大卖点，不只动力呼应好，一起油耗也比较低。其上市后可以维持在1.5万台左右的销量阐明是雷凌的换代是比较成功的。
14代轩逸
轩逸在本年七月完结换代，选用全新规划言语的十四代轩逸摇身一变，变得更年青化、运动化，意在抓获更多年青的购车者的欢心，而换代之后销量节节攀升也阐明晰换代的方向是对的。
车内的乘坐空间、座椅舒适度能打一个很高的分数。至于装备丰厚度及车内规划感、做工用料，它的体现在同级中也处于中上游水准。别的，6万公里5189元的低保养成本以及6L/100km的低油耗水平同样是轩逸的加分项。
全新一代轩逸的归纳产品实力十分均衡，你也很难挑出它的“硬伤”。年青时髦但又不过分张扬的造型，也让日产轩逸的受众集体变得更广。从本年1-11月的累计销量来看，轩逸逆袭新朗逸夺得本年度轿车销冠的概率不大，但经历过换代崎岖期后，它下一年的体现应该会更为超卓。
全新凌派
换代之后的凌派比较前代车型要大气、精美不少，一经推出便被很多顾客冠以“小雅阁”的称谓。现实也的确如此，不论是前脸的进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的镀铬饰条，仍是尾部的大体概括、尾灯造型等，都能看到许多雅阁的影子。
经历过换代之后，凌派在内饰质感方面的提高是众所周知的，居家气氛稠密。全体中控布局较为规整，用料也比较到位，大面积的皮质包裹和软性原料，对提高车内质感起到了很好的协助。整个内饰的规划也十分的简练，没有太多冗余，显得很干练。装备方面也不低，自适应巡航，车道坚持，电子手刹，自动驻车，以及许多自动安全设置都有装备。
动力部分应该是顾客最不满足的当地，1.0T发起机首先从排量上就适当受限，中高速行驶时“底气”缺乏。前段油门尽管体现不错，但条件是在路途疏通的情况下，一旦遇到城区拥堵路段，涡轮无法高效介入，会发生小马拉大车的驾驭感触，再加上CVT变速箱的缓慢调性，让许多顾客望而生畏。
全新一代凌派销量回归正常，本就在情理之中。不可否认全新一代凌派性价比高、空间大等优势，但动力偏弱、三缸发起机技能不成熟、驾驭体会感差也是全新一代凌派的缺乏之处。
总结
关于上述这几款车型来说，每一款都可以算是商场上口碑较好的合资品牌车型，并且在紧凑级轿车商场上，这几款车型也都是销量较好的车型，在它们傍边，即便是销量最低的车型，截止到现在，销量也现已突破了14.40万辆，这足以阐明它们在商场上的受必定程度。
