自新车奕炫上市之后，春风风神的销量又能容易查找得到了。至少，“同比”一词又被春风风神屡次选用，用以宣扬销量的增加之快。
销量多个方面数据显现，奕炫(参数|图片)上市后的第一个天然月10月份，春风风神销量为7702辆，同比增加44.2%，其间，奕炫单车销量为3790辆；11月份，春风风神销量为11150辆，同比增加47.4%，其间，奕炫单车销量为5670辆。到11月份，春风风神本年累计销量为6.4万辆，也正因为新车奕炫的劲头十足，春风风神给出了本年的估量年销量：超7.5万辆。
但是，“不合常理”的一幕到来了——春风风神2020年的年销量方针，定位10万辆。
后退中的方针
2019年，春风风神(参数|图片)的年销量方针为12万辆，而在2018年，这个方针是20万辆，再往前，有以20万辆定为方针，有以12.5万辆定为方针。至于以10万辆定为方针的，已是2014年之前的事儿了。
为人所惋惜的是，春风风神的方针一向在拟定，销量却一向未能到达，且从2019年开端，相较曩昔几年的方针，一向在走下坡路。
不过，让人感到奇怪的是，现在新车奕炫的开展态势还算不错，假如依照此前几个月的走势来看的话，奕炫在12月估量也会斩获适当的好的销量。所以，假如持续坚持这样的冲劲的话，单凭奕炫一款车型，春风风神2020年的销量就能够到达6万辆左右，再加上其它车型的奉献，到达10万辆销量，显然是垂手而得。
再者，依据规划，春风风神在2020年还会先后推出全新AX5(参数|图片)、2020款AX7(参数|图片)以及奕炫纯电动版，放下炫纯电动版，AX5和AX7虽是现有的车型，或许亮点不会太足，但假如价格掌握妥当的话，销量也不至于会走低。
总归，不论怎样核算，春风风神将2020年的销量方针定为10万辆，都不契合常理。
假如非要找一个理由，小编自己以为的是，在曩昔，春风风神其间一处为咱们所诟病的，便是喜爱喊标语。喊了标语，实践体现却和标语的内容差了天共地，久而久之，天然就严峻损害了品牌形象。所以，下降方针，先做好必然会做到的事，多少才干拯救一点口碑。
位置不及商用车
事实上，在2020年，春风汽车的主角，或许真的不再是风神。在春风汽车2020商务年会上，除了正式发布焕新晋级的 “真圆满”服务品牌，一起发布服务中期工作方案即“CAN^3”方案，并表明2020年为深化推动“163倍增方案”的要害之年。
所谓的“CAN^3”方案，无非便是经过CAN的三次方的表达形式，做好服务；“163倍增方案”的“1”，即代表春风汽车股份将到达轻型商用车职业质量第一，“6”代表将环绕商场战略从6个方向进行打破开展，“3”代表到2023年将到达年销量30万辆的应战方针。
那么，这些方案是和谁联络着呢？答案是春风汽车股份。所谓的春风汽车股份，和春风乘用车、春风商用车的差异在于，春风汽车股份瞄准的是轻型商用车商场。据悉，2020年，春风汽车股份方针为17万辆，而这个方针在2019年是16万辆，销量显现，本年1-11月份春风汽车股份累计销量为14.6万辆，同比增加7%，所以，到达本年方针不难。
别的一个同样是瞄准商用车事务的，是春风商用车。据悉，2020年，春风商用车方针为22万辆，而这个方针在2019年是20.8万辆，销量显现，本年1-11月份春风商用车累计销量为17.02辆，同比增加10.64%，不过，若要到达本年方针还有很大难度。
不论难度大不大，能够看得到的是，和从前相同，春风汽车对商用车事务仍是自傲满满。而在拟定方针时，商用车和乘用车却呈现了分差，咱们或许能够给出两个或许性，一个是前面现已说了，即春风风神要开端兢兢业业干事，另一个是，乘用车的位置不及商用车了。
结语
总的来说，在2020年，春风风神依靠的仍是奕炫一款车型，然后就没有过多的动作了。这，和春风的其它品牌形成了较大的差异。能够预见的是，启辰或要在2020年向前跨进一步，行将推出的“H”品牌，春风亦需要花费精力去运营，此外，商用车事务一向体现出色，天然不能落下。如此一来，春风风神位置被削弱，先行确保那10万辆销量，也是正常的操作了。
