NIO Day是蔚来自2017年以来每年都要举行的一次盛会，关于蔚来和它的用户来说，就如同春节那般盛大。在轿车媒体圈里，蔚来的NIO Day的热烈程度还挺象IT界每年一届的苹果发布会，除了重磅明星的精彩演出外，天然就是每年最重磅的产品发布了。本年推出的重磅新品就是蔚来的第三款量产车，与此前人们猜想的“更小的SUV”或“轿车”不同，蔚来任性地推出了一款轿跑SUV——EC6。
在本年NIO Day完毕后的第一天，咱们就在深圳安全中心的“牛屋”（NIO House)见到了它的身影，会上的眺望不足以透彻了解它，下面就让咱们咱们一同近距离看看这台全新的轿跑SUV吧。
蔚来EC6是宗族中的第三款产品，从命名咱们也能知晓它与ES6有千丝万缕的联络，它俩的联系就如宝马X5与X6，或许改变还会更小一点。
从车头看，蔚来EC6直接套用了ES6的前脸规划，比较急进的ES8显得柔软一些，可造型仍然十分特性。实拍车的车身色彩名为极空蓝，这也是本年NIO Day上新推出的车身配色。
虽然蔚来没有发布EC6的尺度，但可以预见，蔚来EC6的车身尺度与ES6相仿，尺度略小于宝马X6，比X4要大上一号，定坐落中型SUV的它看起来仍是适当魁伟的。轿跑SUV最特别之处天然是在旁边面，仔细的你会发现，在车身的窗线以下，可以说是与ES6彻底一致的，相同圆润丰满的车身线条，柔软的前后轮拱线条，整车风阻系数低至0.27Cd。车顶线条从B柱开端往车尾方向渐渐下滑，与柔软的腰线在车尾集合构成轻轻上翘的小鸭尾。比较宝马和奔跑的轿跑SUV，蔚来EC6的车顶线条更陡峭一些，仔细观察会发现它的侧门的窗线上沿并不是一条陡峭下滑的线，“跑车”味比较那些经典的轿跑SUV略低一点，不过这样的做的优点也是清楚明了的，据悄悄体会过后排的消息人士称，蔚来EC6的后排头部空间体现十分好。
整车最性感的视点莫过于后45°了，从车尾看去，这美丽动感的大溜背和厚重的车尾构成明显的比照，就算是“下半身”与ES6相同，但它所体现出的共同性，传递给观众的信息可与ES6彻底不同。结合EC6那共同的车头和精约精美的车尾，我乃至觉得这个Coupe造型是愈加合适它的，信任在它上市之后，一定会成为更多年青顾客的备选项。
在咱们实拍的EC6上，装配了21英寸铝合金轮毂，全新造型十分动感，而且其造型还有利于下降风阻。轮胎的标准十分高，采用了倍耐力的P ZERO系列，尺度为265/45 R21。
惋惜的是，此次露脸，蔚来EC6并没有敞开内饰给媒体体会，不过据消息人士称，EC6的中控台规划与ES6是相同的，内饰会在一些原料方面会做出改变，包含超纤皮以及织物+真皮的使用。
已知最大的改变在于，蔚来EC6采用了“穹顶式”玻璃车顶规划，这个全景玻璃的面积达到了2.1㎡，虽然不能敞开，但所带来的通透感和采光作用是传统全景天窗无法比较的。为防止车主被晒黑，蔚来表明，这块双层隔热玻璃的能量透过率为15%，可以阻隔99.5%以上的紫外线。
已然可视作ES6的轿跑版，在车型与动力部分二者天然是不会有区别了。不过在电池组方面，EC6将会用上刚刚发布的100kWh电池包，不过以现在发布的进度表，100kWh电池包将在2020年第四季度才干出货，所以前期交给的EC6均为70kWh车型。
EC6分为运动版与功能版，运动版搭载前后双永磁同步电机，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，百公里加快5.6秒，搭载70kWh电池组的车型续航425公里，搭载全新推出的100kWh电池组的车型续航可高达605公里；功能版搭载前永磁同步电机，后异步感应电机，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，百公里加快高达4.7秒，搭载70kWh电池组版别续航435公里，搭载100kWh电池组车型的续航可高达615公里。
此番NIO Day上露脸，算是蔚来EC6的全球首秀，它的价格或是预价格并没有发布。CEO李斌笑称，期望咱们咱们给EC6一点时刻和定价空间，究竟下一年EC6最大的竞争对手，特斯拉Model Y要来了！因而，蔚来EC6的正式价格会在2020年7月发布，同年9月开端交给。值得一提的是，100kWh电池包的正式推出将在2020年第四季度，因而先期交给的EC6将是70kWh版别车型。即日起，蔚来EC6渐渐的开端发动预订，意向金2000元，到时可抵5000元车价。
写在最终：“血气方刚”，是蔚来给EC6的产品界说，作为蔚来轿车的第三款产品，它现已跨过了那个备受质疑的阶段。站在ES8、ES6的膀子上，蔚来EC6是时分以更完善的产品力，更性感的身姿，去拥抱它的用户，趋迎候微弱对手的挑战了。
