日前，保时捷发布正在研制四电机全轮驱动体系，并将用于未来的纯电动SUV车型中。该体系不只每个车轮都由独自的电机供给动力，并且将装备计算速度更快的软件，可以使电机敏捷的呼应，以操控车身安稳。
保时捷工程师正在研制一种全轮驱动体系，该体系与Taycan(参数|图片)的双电机四驱体系不同的是，由四台驱动电机组成，也就是说每个车轮将有独自的电机供给动力，可以为车辆供给更好的动力功能。现在，保时捷Taycan Turbo S版别车型的0-100km/h加快时刻仅为2.8秒，而新的四电机全轮驱动体系，或许可以逾越这个成果。
除了加快功能会愈加超卓外，在弯道和雪地中的车身操控方面，该体系将有更超卓的体现。保时捷将根据这款四电机全轮驱动体系，开发车身安稳战略软件，当车辆呈现转向缺乏、转向过度或许侧滑的状况时，经过操控不同车轮的动力输出，完成对车身姿势的修正与操控。
保时捷表明，使用动力体系对车辆进行安稳性操控，要比传统ESC体系的呼应速度快许多、精准度也要高许多，特别是关于纯电动SUV车型来说，作用也会更好。可是该体系何时可以正式运用在车辆上，以及安装该体系的纯电动SUV何时推出？官方并未给出任何相关信息。
其实，这套体系的研制早在两年之前就渐渐的开端，现在软件部分的测验也现已根本进入结尾。因为该体系一切的参数信息收集，都是根据量产车中现有的传感器完成的，所以外媒估测该体系或许适用于一切四电机全轮驱动体系。并且保时捷也曾说到，该体系还适用于其它方式的纯电驱动体系。
