自从中保研正式建立，他们所做的每一次磕碰测验都触动着汽车行业的神经。由于之前在C-NCAP中轻松拿到五星好评的部分车型，在C-IASI中竟然存在不及格的现象，这让相关车企很是头疼。而这场测验也的确碰出了许多让人吃惊的成果，本以为安全性很高的车型却在测验中垫底，而部分非主流自主品牌却取得不错的安全体现。以往的磕碰测验成果也显现，自主高端品牌不辱使命，得到了很好的测验成果。
在2019年底之际，让咱们一同看看国内市场“最硬”车型都有哪些。
现在C-IASI并没有像C-NCAP相同沦为五星批发部，所以C-IASI从2018年开端做磕碰测验直到现在也没再次呈现全4个G的车型（G在C-IASI中代表优异），因而咱们挑几款3个G的车型给咱们介绍一下。
比亚迪 唐
前段时间腾势X因在比亚迪 唐(参数|图片)的基础上改善外观、内饰推出新车遭到许多网友的戏弄，以为奔跑开端偷闲了。而这次中保研的磕碰测验成果给咱们好好上了一课，唐在磕碰过程中取得3个G，其间耐撞性与修理经济性取得M一般的评测成果。
这说明比亚迪 唐在车身安全结构方面彻底配得上高端车的安全特点。此次测验，唐的成果更是比2018款C200(参数|图片)高出一截。咱们正真看到在正面25%偏置磕碰中，唐的发动机舱尽管受损严峻，但A柱根本坚持无缺，对座舱内部驾乘人员能起到很好的维护效果。
沃尔沃 XC60(参数|图片)
沃尔沃历来都是安全的模范，美国IIHS刚开端施行正面25%小视点偏置磕碰时，一众奢华车型无一例外都败下阵来，唯一沃尔沃在第一次磕碰就可以顺畅通关。尽管往后的磕碰测验中其它奢华品牌也都能顺畅通关，但从这次测验成果也能看出沃尔沃对待车辆安全问题的确十分谨慎。
在C-IASI的磕碰测验中，沃尔沃XC60也拿到了3个G，其间耐撞性与修理经济性指数为P，即较差。这点相必有过高端车修理阅历的同学都深有体会，这类车型保险杠价格还相对好点，要是大灯碎了，那个心境几乎跟大灯相同碎，贵先不说，配件还得等良久。这些也都是车型自身定位所造成的，所以修理经济性差，几乎是一切奢华品牌一同的痛了。经过图片咱们看出在25%偏置磕碰中，XC60的A柱坚持无缺，为驾驭舱乘员供给了必要的维护效果，XC60的测验成果也保卫了沃尔沃这个以安全著称的瑞典高端品牌。
凯迪拉克 XT4(参数|图片)
凯迪拉克或许由于其钻石切开造型的原因，有棱有角且扎实的外观，历来给人一种安全过盛的感觉，而这次磕碰成果也很契合它厚重安全的外观造型。XT4在磕碰过程中相同拿到3个G，作为奢华品牌XT4跟XC60相同，也输在了耐撞性与修理经济性上，终究测验成果为P较差。原因当然也相同，高端车自身的定位以及用料本钱的确会高一些，终究也会导致修理价格偏高。
凯迪拉克车型在市场上的优惠起伏历来都比较大，并且动力也比较杰出，现在XT4优惠完之后的入门车型与一般品牌紧凑型SUV的价格并没有多少不同，所以对这款美系紧凑型SUV重视已久的朋友也就不必犹疑太多了。
福特 福克斯(参数|图片)
福克斯作为一款从前红遍全国的紧凑型轿车，却由于全系运用三缸导致现在的销量今非昔比。而全系运用三缸也并非福特原意，在双积分方针影响下，短少混动和纯电动车型拉低排放，福特也只能经过削减缸数硬生生减排了。
至于三缸的问题咱们先不评论，咱们主要看福克斯的安全性。C-IASI的测验成果显现福克斯共取得3个G，且在耐撞性与修理经济性方面也是现在几款车型里体现最好的，取得A，即杰出的测评成果。这样一款主打控制，颇有颜值并且安全性杰出的紧凑型轿车，若仅仅因三缸问题而使得销量上不去，着实有些惋惜。究竟当时渐渐的变多车型都走起了舒适道路，即使有说到控制，也仅仅动力更强或加快才能更好，而像福克斯和昂克赛拉这种能在弯中体会到更多驾驭快感的车的确不多了。
以上几款车型都是2019“最硬”车型的实力担任。可能有同学会问，为什么没呈现十分抢手的日系？别急，由于体现的确比较杰出，所以下期把它们放在一同，组织一个专场。
