“在中国市场上，
只有日系车才是打不死的小强。”
从2018 年下半年至今，我们听过形容车市最多的应该是“寒冬”二字，在“寒风”的席卷下，许多车企纷纷表示日子难过，那些销量本就不济的车企更是举步维艰。但不知有多少人发现，在寒冬之下，日系品牌却屡战告捷，销量对比往年还有增长之势。
乘联会多个方面数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场占有率占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
然而日系车在中国市场上出现的各种“门”基本上就没断过，比如本田的机油门、雅阁(参数|图片)的失速门、日产的减配门等等。每次出现各种门事件都让笔者第一时间觉得日系这回一定挺不下去了，媒体上的各路口诛笔伐就像滔滔江水一样恨不得马上淹死你。但是每一次日系车在“历经劫难”之后总能“大难不死必有厚福”。销量伴随着争议节节攀升，中国市场早就成了日系车除了日本本土之外最依仗的海外市场，并且是没有之一的那种。
这是怎么回事呢？难道中国消费者都是冤大头吗?日系车的技术真的牛X吗？日系车值得买吗？对于这样一些问题，笔者认为要从几个方面来分析。
保值率
大家在谈论一款车型的时候往往都忽略了保值率这个十分重要的因素。保值率越高，表明该款车型在保有量、可靠性及产品力等综合方面的表现都优于同级其他车型。也正因为如此，愿意接手二手车的潜在客户才会变多，二手车的价格也才会更高。反之亦然。
最近在一份二手车网站的卖车大数据报告中，在各车型的三年保值率这一项数据排名上，以本田、丰田为代表的日系车，始终处于榜首位置。
小型车里的TOP5，分别是本田飞度(参数|图片)、本田YARiS L 致炫(参数|图片)、丰田威驰(参数|图片)、斯柯达晶锐(参数|图片)和起亚K2，3年保值率分别为65.36%、58.95%、56.97%、51.92%和49.41%。紧凑型车里的Top5分别是卡罗拉、思域、风范、雷凌和杰德，3年保值率分别是60.76%、60.72%、59.32%、58.32%和57.94%。即便是在豪华汽车市场中，保值率最高的还是日系品牌雷克萨斯，主要车型是雷克萨斯ES，保值率高达68.37%
同样的霸榜事件还发生在SUV跟MPV市场。像飞度这种便宜的小型车保值率比较高还能够理解，但是无法让人理解的是这些高售价车型为何还拥有极高的保值率，譬如说本田艾力绅、奥德赛以及雷克萨斯ES，落地价达到30万乃至40万产品保值率依然强势。
另外，再举一个阶段的例子，普拉多号称汽车中的不动产，保值率可怕到极限，今年35万买台二手车明年34万卖出去不是问题，普拉多3500以及4000是车圈大热门车型，车况好的二手车车商待不了一周就被转运到下家。
日系车销量虽然不如德系车，但是不可置否的是二手车消费者更看重经济性，日系车稳定性以及故障率都控制非常出色，符合二手车消费者选车本身目标，再加上二手车一些产品的确存在信仰支撑，保值率高也就能够理解。
技术
很多人选择日系车其实看重的是它技术上的进步与成熟。日系车对于汽车的研发算是比较早的了，尤其是对于汽车发动机的研发，而且日本本身是比较保守的，对于自己的研发技术也是一样，一项技术可能需要研发很长一段时间等到技术非常成熟了才会推向市场，在这样的技术保障下，故障率也就低了很多。
丰田拥有着世界上最多的专利数量，但是他们几乎不会骄傲，在技术攻克上面依旧大阔步地往前走，我们之所以拿丰田举例是因为丰田作为世界上最大的车企，它决定着汽车环境的顶尖高度，丰田可以代表整个日系车的最高水平。
大家都知道日系车普遍比较省油，而日系车在发动机省油技术上之所以比较突出，这跟他们所采用的发动机循环系统是密不可分的。从米勒循环到阿特金森循环，日系发动机都将这些技术的核心牢牢掌控，他们基本已经能做到让发动机在运转时，阻止一部分的空气进入到气缸内，或者把已确定进入气缸的多余空气重新驱离出去，这样做的优势就在于可以让可燃混合气体在点燃后的膨胀达到最佳的状态。
另外日系车在无人驾驶、车联网、以及混合动力方面都有自己的独门绝技。尤其是以丰田“双擎”为代表的混动技术无论从销量口碑或是技术纯熟程度来看，都在混动车市场中长期占领着绝对的优势 ；新能源补贴减少后，对混动车市场发展利好，或将迎来全新局面。截至2019年底，丰田的混动产品在全球销量已经超过1200万，占据全球混合动力市场九成。
对手
目前日系车在中国市场上的对手只有德系车，不过近年来德系车负面增多客观上导致了日系车受到追捧。此前，大众DSG变速器被315曝光后召回，速腾存断轴隐患被召回，加上发动机水泵异响、漏水等问题，使得很多人对于德系品质产生了质疑。加上部分召回措施客户满意度不高，产生了更多负面影响，甚至“粉转黑”。
很多德系、欧美系的低端车型，过度简配也有自砸招牌的嫌疑。诸如一些入门级紧凑型车，为减少相关成本，安全配置低、轮胎窄、后轮采用鼓刹等，某些特定的程度影响了这些品牌的口碑。
此前汽车之家就给出了一份车型质量排名，统计了2019年5月-2019年10月市场上所售汽车的百车故障数，并将故障数最低的车型进行了排列。通过筛选我们发现，排名前五的车型中有4款全部来自日系品牌旗下，另外一款则来自美系品牌，和我们生活中所认为的观念不一样的是，号称质量可靠、工艺上乘的德系车居然没有一款车型进入到质量榜前十，不禁让人感到有些惊讶。更不用说最近闹得沸沸扬扬的中保研碰撞测试了，新帕萨特已经让网友给玩坏了。
当然德系车有它自身的优点，日系车也并不是啥毛病也没有，只是对手一再犯错给了日系车乘胜追击的空间。
百姓评车
以前人们总说日系车皮薄、不安全，不过随着汽车知识的普及，很多人慢慢也有了更全面的认识。日系车企业其实非常懂中国消费者的购物心理，大家嘴上口口声声说不要，然而大街小巷随处可见的日系车还是可以让我们感受到其不俗销量。在中国这个市场上，一个家庭一部车，经济舒适耐用的车型是首选，这也就是小毛病少、可靠性高的日系车为什么受市场欢迎的原因。
