2019年行将曩昔，本年的BBA恐怕要改姓巴伐利亚了。
在本年1-11月销量榜单中，宝马以65.6万辆的销量稳居BBA榜首，同比涨幅到达13.6%，同样是BBA中榜首。奔跑以64.1万辆的销量位列第二，涨幅不到宝马的一半。奥迪销量61.9万辆位列第三，涨幅仅有3.5%。按此态势，本年的BBA，大概率是宝马夺冠了。
好产品一定是支撑宝马向上开展的首要的要素之一。X宗族全面换新，从X1(参数|图片)到X7(参数|图片)，7款车型各具特色，产品力满意强悍，在同等级中均是佼佼者。轿车宗族新3系(参数|图片)和新7系(参数|图片)以及全新8系(参数|图片)，改写宝马对奢华和运动的了解，成为各自等级里边极具代表性的车型，竞争力强壮。
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但是在这个新能源年代降临之际，咱们发现，宝马在新能源轿车范畴的开展更值得重视。由于这代表着未来它将在商场中取得什么样的位置和效果，至少从现在来看，宝马在新能源轿车方面现已全面抢先于奔跑和奥迪。
有关多个方面数据显现，2019年上半年，宝马新能源车型销量9251辆，其间插电混动8803辆，纯电动448辆。与之比较，奥迪同期新能源车型销量1575辆，奔跑同期新能源车型销量仅为11辆，可见三者之间巨大的体量间隔。这一方面跟宝马新能源车型比较多有关，另一方也是宝马布局新能源早带来的优势。
1972年中东形势紊乱，宝马便意识到可能会发作“油荒”，果不其然，1973年石油危机迸发。宝马有备无患，在1972年打造了品牌首款纯电动轿车——1602e。当然，这间隔咱们太久远了，但至少阐明宝马关于新能源轿车范畴具有很高的敏感度。正由于如此，所以宝马才在新能源年代到来之时，能十分沉着的面临。
早在2016年，宝马就提出了全新“榜首战略”。2018年，榜首战略在我国落地，是为“2+4战略”。“2”代表BMW和MINI两个中心事务品牌，“4”代表着宝马集团A.C.E.S“新四化”开展战略。其间BMW和MINI品牌都有新能源车型，纯电动MINI还将由宝马和长城的合资公司光束轿车投产。而新四化中，“E”就代表着电气化。
本年，宝马在我国又推出5款新能源车型，而且取得了在我国新能源产品累计销量超越5万辆的优异效果。而在全球，宝马现已累计交给50万辆新能源车。不管在我国，仍是在全球，宝马的抢先战略都取得了优异的效果。2020年，BMW iX3将在我国投产，并销往全球。到2023年，宝马还要推出25款电动轿车。到时，宝马在新能源商场将占有更重要的位置。
新四化中，除了代表电气化的“E”，还有代表数字化的“C”和主动化的“A”。更多科技配备的搭载，让宝马在数字化和主动化的开展上有很高的成果。
主动化层面，宝马是我国榜首家取得无人驾驭路试车牌的世界整车制造商，在我国有超越100人的无人驾驭团队专门针对我国特别路况进行研讨开发。现在，宝马已在现有的BMW新车上遍及15项L2级专业级驾驭辅佐功用，还有50米主动倒车辅佐等先进功用在新3系、新X5、新7系、8系和X7上均有搭载。
数字化层面，宝马是我国首家取得智能网联轿车演示使用路测车牌的世界整车制造商，BMW iDrive智能人机交互体系现已进化到第七代，支撑按键、触屏、声响、手势等五维交互，智能化水平很高。宝马仍是奢华品牌中率先将天猫精灵智能语音帮手整合到车内并推向商场的品牌，这也能看出宝马对我国商场的研讨和了解。
了解商场，才能在商场中有所作为。群众懂我国人，所以群众在我国才如此成功。宝马也早就提出“在我国，为我国”的标语，宝马董事长齐普策也曾说：信任客户的挑选。信任客户的挑选天然便是要以客户的需求为导向，以客户为中心。宝马针对不同顾客的不同需求，在各细分商场推出相应的车型，所以有了由BMW“X之年”、“运动之年”与“大型奢华车之年”组成的“产品大年”。另一方面，又用充溢感召力的个性化产品和服务去满意客户的希望。必须得说，以宝马为主的一线奢华品牌正用个性化产品对各细分商场的布局，摆开与其他品牌的间隔。
不管关于产品层面，仍是客户服务层面，宝马都做好了应对新年代的预备。值得一提的是，宝马新能源车型1-11月销量同比增加超越35%，其间BMW 5系插电混动是最受我国顾客喜欢的。未来，BMW iX3、BMW i4、BMW iNEXT等新能源车型也将连续登陆，宝马也为新能源技能未来的开展规划了多种道路，估计到2021年要向全球客户累计交给100万辆新能源轿车。按此态势开展下去，宝马不只能成为本年BBA的头牌，未来也将在BBA中最具竞争力。
