现在买车养车已不再是什么难事，轿车也从奢侈品逐渐变成了日子的必需品，在拓展咱们视界的一起，也常常伴跟着问题的发作。
在教授问答栏目里，教授会依据几个买车和用车的问题进行回答，也欢迎咱们一起来谈论。
其实关于国内大部分的顾客来说，买车最重要的便是看空间够不够大，装备水准够不够高，十分简单疏忽车辆的动力体现。
虽然百公里加快并不是衡量一款车好坏与否的重要目标，但也是一项不应该忽视的车辆数据。百公里加快时刻越短，阐明车辆的动力功能越好，买动力更好的车不意味着咱们便是去开快车，其实动力微弱的车在逾越其他车辆时会更轻松，缩短超车时刻也是一种提高安全性的驾驭方法。
咱们日常去4S店试车，并不需要故意去测验百公里加快，而且也纷歧定有这样的环境给你体会，许多轿车网站都现已有专业团队进行过测验。而咱们试车时能够侧重感受一下车辆行进状态下的再加快功能。
Polo(参数|图片)在本年刚刚阅历了换代，全新换代后的车型的确叫人又爱又恨。
这一代车型加入了群众MQB平台后，底盘质感有了很大提高，比照飞度或是威驰(参数|图片)这类同级别对手都高出不少。而且车辆全系标配胎压监测、定速巡航、外后视镜加热等装备，高配版乃至包括Beats音响等寻求享用的车辆装备。这哪是一辆代步小车的装备，这样的装备全面性乃至不输一些干流的紧凑型轿车。
但比较大的一个问题是现在Polo在市面上优惠力度并不大，而且9.99-12.39万的价格比照一般小型车而言的确偏高了，看到这个价格望而生畏的顾客，教授以为不在少数。期望后期跟着商场体现逐渐趋于平稳，能有更大的优惠放出。
在相同的价位上，国产车型在空间以及装备水准方面比照合资车有着必定的优势，但大部分人仍是更乐意挑选后者，为什么？
很重要的一点是产品背面的价值百科。以丰田C-HR(参数|图片)和WEY VV7(参数|图片)为例，两者的价格都差不多，但VV7作为中型SUV，其空间水准以及实用性等的确优于C-HR。但丰田在品牌力和商场影响力上的确要比WEY乃至是一众起步较晚的国产品牌都高出不少。
除了品牌支撑外，C-HR搭载的2.0L发动机具有业界抢先的40%热效率，而且有着TNGA架构的加持。当然，VV7的2.0T+7DCT动力总成在长城旗下的确有着不错的成熟度和较高的泛用性，但技能亮点上仍是不及C-HR。
已然触及排放法规的更新换代，那自然是对轿车尾气排放有了更为严厉的规则。国六规范的车辆尾气排放出的有害于人体健康的物质和颗粒物要比国五车型更少。对环境形成的损害必定更少了。
而现已购买了或正在运用国五规范车辆的顾客也不必太介意，虽然国五车辆现已制止出售、注册和转入，但并不影响正常运用，也没有禁行或许限行，大可安心运用。
而新排放法规的出台，除了更好的保护环境外，关于老百姓最大的优点自然是有一个购车的好时机。在前几个月国六行将施行的时分，4S店还有不少国五车型在库，为了尽最大或许防止国六施行后这些国五车型的转运等不必要损耗，这些车辆店家一般会给到适当的好的优惠力度，虽然保值率不及国六版别高，但能以一个更低的价格购车，谁又能回绝呢？未来国七的到来，想必也会存在这种降价清仓的时机
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