近来，据国外新闻媒体报道，特斯拉Model S初次作为出租车出现在德国杜塞尔多夫的街头。当地运营商Taxi Norman已为其车队装备两辆Model S，并方案在未来数周内添加50辆Model 3。
据悉，Model S每辆价格为10.5万欧元，而Model 3则是4.5万欧元。Taxi Norman向绿色车队转型，不只是为了更环保，也是为了更好的进步利润率。在当地政府的支撑下，特斯拉出租车月均运营本钱约为35欧元，而柴油动力出租车的月均燃油费用则高达750欧元。
整体而言，假如将内燃机出租车的燃油开销与电动轿车的充电本钱比较较，选用电动轿车可为该公司节约大约3.6万欧元的本钱。
该公司总经理埃罗尔·诺曼表明，与传统内燃机出租车比较，电动出租车不只节约燃油费用，还能为该公司减少修理费用。电动轿车更简单保养，传统内燃机出租车每年的维护费用需求6000欧元，而现在则可以节约下这笔费用。
诺曼进一步弥补，与此同时，顾客对特斯拉电动出租车表明欢迎，他们对电动轿车的驾驭体会十分热心，给出了更高的小费。有的顾客甚至在一次只需7欧元打车费的行程中，给了10欧元的小费。
Taxi Norman出资环保出租车的行为遭到当地政府的高度欣赏。当地议会成员兼环境委员会主席菲利普·塔克尔许诺将发动出租车法规，这将对出资于电动出租车的Taxi Norman等公司愈加有利。当地政府还方案制作专供电动出租车运用的出租车停靠站。
Taxi Norman在杜塞尔多夫运营着一支150辆出租车的车队，并方案在2023年之前完结电动化转型。
而雄心壮志的德国则希望到2020年将温室气体排放量在1990年的水平上减少40%，其中心战略之一，是添加可再生动力在总动力消费中的比例。该战略的一个关键步骤是进步可再生动力在交通部门的运用。
尽管德国推迟了2020年100万辆电动轿车上路这一方针，但该国政府对电动轿车顾客给予极大的支撑。
依据政府和轿车行业之间的一项新协议，德国将对定价4.45万美元左右的轿车补助从约4500美元提升至约6700美元。别的，针对定价在4.45-6万美元之间的电动轿车的补助也添加了25%。但价格超越6万欧元的电动轿车则不能享有补助。
在欧盟，德国是人均电动轿车产量抢先的国家之一。或许特斯拉行将开工的Gigafactory 4正式投产后可以推进EV在欧洲的遍及。特斯拉现在正在等候土地转让协议的终究同意，然后才干开端进行整理作业。
