2018年仍是新能源轿车元年，成果刚刚进入到第二年就敏捷走向式微。许多造车新势力的关闭让许多人开端对纯电车的远景感到忧虑，这也使得不少顾客不太乐意这样一个时间段购入电动车，但咱们咱们可以看到的是，大部分在这样一个时间段“遭受意外”的新能源品牌其实都是顺势捞一笔补助的低端品牌，呈现这样的状况并不算意外。
而在上行自主新能源品牌中，除了小鹏、抱负、蔚来之外，还有一个在绍兴建立起来的品牌也在奢华商场中不断生长，它便是ENOVATE天边轿车。
天边旗下的首款纯电动中型奢华SUV车型——天边ME7，就将在坐落绍兴的智能工厂正式下线，在此之前，其作为首发的爱崇始发版车型现已在本年第二季度上市。看看这款产品的价格咱们就可以知晓天边轿车的品牌定位，其36.68万元的价格现已比蔚来ES6、抱负ONE的门槛更高，虽然一般首发版都是以高顶配类型进行打造的，但这样的定位显着不会让营销宣扬力度显着小于两个竞赛品牌的天边一炮而红。
颜值短缺回忆点，天边ME7规划平平
天边ME7本身在规划上并不算十分出挑，在咱们已看到了许多自主纯电动轿车品牌交出宗族规划言语之后，这些还没能以宗族风格与特性辨识度站稳脚跟的品牌，很难在细节上区别开来，或许咱们可以说它们在风格上确实有些相同。
如同一切定位高端的全新纯电动SUV铭牌，都喜爱运用粗大健壮的高抛光度的金属镀铬条进行车头装修。围绕在引擎盖边际的镀铬在ME7前脸上对传统格栅区与照明灯区进行有用区别，它们与大灯之间既有相互连接，也坚持各自独立。
惋惜的是，这样的镀铬装修起了一个好头，但却没有迎来更具立异理念的首要结构。
格栅仍是像传统燃油车相同具有一个多边形围住边框，在没有气孔中网的状况下，这样的围住会显得有些板滞。不仅如此，比较于蔚来ES6上多变的车体褶皱与空气动力学分层，天边车头上的分层处理做得也不行，在一开端的比对竞赛之中，天边ME7就略差劲了一筹。
却是车辆在大灯处置之中充分考虑到了品牌理念，简略的横向LED光带成对呈现，这与天边轿车的标志规划一脉相承，但弄巧成拙的大灯区车体折叠看上去并没能起到式视觉优化作用，并且其下方供给的带横向扰流版的导流制动冷却气孔，在许多SUV上也现已习以为常了。
短少前脸上的共同辨识度，让天边ME7难以在榜首时间为顾客们留下深刻印象，在以颜值为榜首取向的新能源商场之中，这当然会让车辆在商场布局之中遭受困局。
车长缺乏4米7，为乘坐献身后备厢
或许是由于自视有所缺乏，所以天边ME7在首发类型中定位与朴实的大5座商场。为什么咱们会这样猜想？由于天边ME7在尺度规划上确实没什么优势可言。
在比亚迪现已经过唐EV将中型SUV的长度水平拉伸到4,870mm的状况下，蔚来ES6也以4,850mm的参数坚持着追逐脚步，可可偏偏天边却没能审时度势。ME7现在只要4,685mm的长度，并且其无论是1,970的宽度仍是2,830mm的轴距都没能为之争取到显着优势。
那么，它的乘坐空间测验真的会比蔚来、比亚迪们差许多吗？不，天边ME7在前后排座椅的腿部空间上仍是超卓的，电池组没有挤压到乘客的膝部高度，2拳左右的后排腿部空间足以令人感受到行政级的乘坐反应。
都到行政级了，它的尺度空间才能还有什么不满意的呢？由于为了让大5座理念得到遵循，它大大献身了行李厢储物容积，380L的数据仅仅是一台高尔夫7的水平，甭说后备空间高达940L的唐EV了，即便是584L的蔚来ES6也足以让天边ME7相形见绌。
姜仍是老的辣
蔚来ES6作为一个奢华新能源轿车品牌，其性能上的数据即便是终年深度开发纯电动的比亚迪也难出其右。那么，咱们就将天边ME7与唐EV来比较。
二者都采用了前置布局的单电机规划，并且电池组单次充电续航路程数都在520-530km之间，但是，咱们若是深挖细节便会发现，卖得更贵的天边ME7在快充技能和输出才能上都比不上唐二代。天边ME7的单电机相同能轻松完结330Nm的峰值扭矩，但它的最大功率为218Ps，比唐EV的入门类型低了27Ps，一起在比亚迪唐EV只需求半小时内便能完结80%快充的状况下，天边ME7也需求45分钟以上。
评在最终：
在首发车型傍边，天边确实为ME7供给了更为全面的L2等级辅佐驾驭体系、一块宽度达1.46米的超大触控屏以及全车共5块尺度超12英寸的液晶屏幕，这些先进的技能与装备都在提高车辆的全体科技感，但是身为一台纯电动中型SUV，它无论是在空间实用性，仍是在整个动力总成与续航总成方面都落后于在商场中站稳脚跟的“老家伙们”，这显着会成为新人搅局的严重阻止。
本文所用配图均为“2019款天边ME7 爱崇始发版”
