在2014年，特斯拉开端交给给第一批我国车主，车主中不少是国内互联网大佬。风景无两的特斯拉牵动了不少人心中的造车梦，这些人不想失去“轿车+互联网”的商场新机遇。因而，蔚来、小鹏、威马、云度、游侠等一众造车新势力应运而生，并在之后的几年中得到了技能的加码、本钱的喜爱，赚足了重视度。
可是前后不到几年时刻，造车新势力便敞开了离别。“眼看他起朱楼,眼看他宴来宾,眼看他楼塌了”成发生在新能源轿车界的实在场景，且来的如此敏捷。
2019年，成为造车新势力离别的元年。这一年，对造车新势力来说，是喧嚣往后的安静和回身脱离的惆怅。
知豆电动：存亡靠补助
知豆(参数|图片)上一次被我们重视是因为卖身还账。阿里拍卖显现，兰州知豆电动轿车有限公司被浙江省宁波市中级法院送上了拍卖席，这让从前风景一时的“占号奇特”知豆轿车首先跟商场离别。
树立于2006年的知豆虽没有与造车新势力同一时期树立，可是却与造车新势力同一时期生长。知豆是国内最早出产微型纯电动车的企业，也国内第一批取得新能源出产资质的企业，曾先后牵手众泰、吉祥，后又独立追求开展。在2017年，价格5万元左右知豆D2(参数|图片)全年销量达42,342辆，国内销量仅次于北汽EC系列，坐落全球新能源车型销量榜排行榜第6名。次年头，知豆估值飙升至80亿元，可以说是十足的香饽饽。
可是到了2018年，知豆的问题逐步露出出来，因为补助退坡，国家补助没有及时发放，知豆资金链断裂。再加上知豆产品力缺乏，销量扶摇直上、新车无人问津，2018年全年销量1.5万辆，同比跌落63.9%；一起知豆还被曝出多名职工遭欠薪、濒临破产。到2019年，知豆状况并未好转，前三季度累计销量仅为2095辆，同比下滑84.5%。在6月份，还因拖欠2亿元货款被公示为失期企业，股权冻住累计金额高达13.2亿元。业内人士剖析称，除了造车资质不再值钱，欠款过多也是知豆轿车至今仍旧没有人接手的原因。
游侠轿车：PPT造车没能驶进实际
近来，游侠轿车传出被收买的音讯。12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显现，近来举行的吴兴区第35次常务会议指出：“由区城投集团收买游侠轿车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、下降处置本钱，整体可行。”
这在某种程度上预示着，湖州市政府方案接盘开展并不明亮的游侠轿车，不过，此次会议仅仅原则上赞同该收买方案，终究能否施行、何时施行以及作价多少等许多问题还不得而知，而两边也暂时未对此作进一步回复。
游侠轿车树立于2014年，在第二年7月发布“游侠X(参数|图片)”车型。在发布会上，创始人兼首席执行官黄修源表明，游侠50 人团队用 482 天的时刻打造了一辆样车，将于2016 年敞开第一批预定，并方案量产车在2017 年正式上市。可是车型露脸后，PPT造车、抄袭特斯拉等吐槽甚嚣尘上。
即使被吐槽的遍体鳞伤，游侠轿车仍是融到了资，2018年3月，宣告完结B轮50.2亿元的融资；2018年8月，宣告完结B+轮3.5亿美元融资。虽然手握88亿元融资，但量产车型仍旧没有下文。此次传出被政府收买风闻，莫非游侠轿车要消声匿迹退出造车队伍？
长江轿车：一手好牌被打烂
2013年，五龙电动车出资51亿元对杭州公交客车厂进行重组，并将其更名为杭州长江轿车有限公司。
从前，长江轿车也具有一手好牌，不只拿到新能源轿车造车资质的时刻比知豆轿车还要早，母公司五龙电动车公司还曾被华人首富李嘉诚屡次增资入股。
在2016年，长江轿车前后出资树立贵州长江出产基地，而且随后加速扩张，在多地建厂、出资，乃至押注电池资料、电池规划等电动车产业链。可是，经过了几年的开展之后，长江轿车并没什么起色。
到现在，长江轿车共露脸了两款车型，一款中级轿车、一款SUV，但都没完结量产。到本年，长江轿车除了堕入一些商务胶葛，拖欠零部件供货商货款外，还爆出了欠薪、停产风闻，从中看出，长江轿车当下状况非常不容乐观。
云度轿车：愿望敌不过产品竞争力
近来，网上曝光了一则关于云度新能源“放假降薪”的音讯：“关于调整2019年第4季度职工上班出勤时刻的告诉”。该告诉显现，公司将“施行部分正常上班、部分轮休、部分全休准则”，全休职工，放假期间薪酬按现行月薪酬规范的40%发放，轮休职工放假期间放假期间薪酬按现行月薪酬规范的50%发放。
据了解，从6月开端，云度出产部分职工根本全休，其他部分相同没上几天班，医保现已拖欠，公积金有5个月以上没有交纳。这不由让人唏嘘，“为改动而生”的云度也自顾不暇了。
云度新能源于2015年12月，由福汽集团建议，莆田市国有财物出资等多方一起出资树立而来，办理团队来自奇瑞、腾势等车企。
树立初期，云度开展非常顺畅，仅用一年多的时刻便拿到了出产资质，建厂出产。树立不到两年，在2017年10月，云度推出了旗下首款车型云度π1(参数|图片)，2018年3月云度π3(参数|图片)上市，4月π7露脸北京车展。短短两年多的时刻，云度凭仗“云度速度”推出3款车型，这在造车新势力中着实令人羡慕。
首款车型11上市3个月，销量达2463台。这给了云度很大的决心，将2018年的销量方针定在3.5万辆，并发布3年50%回购方案以及途径建造方针。现在看来，云度的方针并不冒进，回购方案也非常超前，不只给了顾客安心，也为品牌树立了形象，途径建造也是稳步推进。
但产品竞争力缺乏却给了云度当头一棒。跟着其他品牌对应的竞品车型逐步上市，云度的蛋糕严峻被刮分，2018年销量7397辆，仅完结方针的20%左右；2019年前10月销量为2174辆，月销仅在200多台。关于现已继续几个月的工厂放假，云度暂时还未有任何新动作，不知道是进入了蛰伏仍是在悄然寻觅买家。
法拉第未来： FF91仍是不能量产
上个月，法拉第未来 (FF) 在洛杉矶国际车展上发布了其首款超奢华量产车FF 91的内饰规划，据FF CEO毕福康介绍，FF91预备在2021年头上市，可是车型的量产和FF81的研制还需要8.5亿美元。这也就是说，假如说没有融资，FF91仍是不能量产的。
树立于2014年的FF因遇到贾跃亭而备受重视，可是贾跃亭却堕入了债款危机，乐视帝国轰然坍毁，FF融资再三受阻，量产方案也再三推后。贾跃亭在我国被列为“老赖”（被失期执行人），名下财物也现已被冻住，现在只能在美国为造车愿望摇旗呐喊。
自“宝马i8之父”毕福康参加FF之后，FF团队感觉开端脱离死亡线，毕福康还表明，FF近期人员会有变化，有多位高管将加盟,以推进股权融资和加速FF91的交给。
FF最值钱的莫过于旗下专利，在2019年10月发布的《2019胡润全球独角兽榜》中，FF以300亿元人民币的估值成功当选第57位，仅次于估值350亿元的美国电动皮卡草创公司Rivian。
相关多个方面数据显现，FF请求的专利数量近2000件，在我国和美国共取得互联网智能电动轿车授权专利300多件，包括三电体系、无人驾驶、车联网、出产和制作等范畴。我国知识产权局数据显现，FF是国内专利最多的公司。与其他造车新势力比较，FF的专利可以说是一项强壮的优势。
近来，有音讯称菲亚特-克莱斯勒（FCA）正在与FF进行技能收买商洽，这一幕有些似曾相识。恒大此前曾以67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，正式入主FF，但后来两边不欢而散。毕福康是否会兜兜转转走上贾跃亭的老路，FF91究竟还能不能量产，都是未知数。
奇点、拜腾虽然还没有量产车下线，可是近期融资动作阐明其没有抛弃车型量产的推进。
2019年10月音讯，奇点轿车已取得来自伊藤忠商事株式会社的新一轮融资,出资金额近1亿美元。
2019年12月，拜腾CEO戴雷表明，现已在东京与日本丸红株式会社签定战略协作协议，丸红参加了拜腾的C轮融资。丸红是日本五大商社之一，一起也是国际500强，新本钱的注入，也将推进拜腾的车型量产。
几家造车新势力的相继离别，阐明晰生计不易。“时势造英雄”，新能源轿车的浪潮碰上车市隆冬，不知是造车新势力的喜仍是悲。除了以上几家外，仍旧还有不少造车新势力在存亡线上进行挣扎。
今日很严酷，明日更严酷，后天会很夸姣，但绝大多数人都死在明日晚上。能否去看春暖花开，就看能不能熬得过车市隆冬了。
