实力不算强壮，却是具有了多家合资公司，这个品牌，便是雷诺。
现在的雷诺，在华有几种“方法”存在，即部分人还算熟知的春风雷诺，建立也有了一段时刻的华晨雷诺，还有一家则是江铃雷诺（易至轿车）。再细分的话，由春风、雷诺、日产三家合资建立的易捷特新能源轿车有限公司，也应算入其内，因为仍是归于春风系，所以咱们在谈的时分就不与春风雷诺分开了。
事务分得显着，一是主攻燃油兼攻新能源，一是专攻商用范畴，一是专攻新能源范畴。不过有必要了解的一个信息点是，雷诺入华短短几年，却是构成了这么多个事务，并非成绩涨了赢利多了，而是有着其它原因。赶巧的是，这一切都在2019年体现得明晰明晰，故而，咱们也无妨就此剖析总结一番。
二手车贩把价格砍掉一半的理由
小编想先跟咱们伙儿一起来共享一真事儿。就在两个月前，自己的一位朋友抱怨，表明在二手车商场下手了仅一年的2010款进口科雷傲(参数|图片)，因为最近缺钱而将车易手，二手车估客却以“品牌过于小众”为由，将价格砍半。
小编对他那台车子还算了解，下手时没什么问题，开了一年后也没有经过大修，仅是处理过刮痕问题。该车开始要卖30万元左右，他2018年是以近8万元下手，而最近则是以4万元卖出——实在是亏了大本。
即使“品牌过于小众”，是二手车估客压价的理由，但依照朋友的说法是，他曲折走了好几家店，给出的价钱都不高，若要卖回原价，又或许仅想亏那么一点，根本要随缘。所以，他一咬牙，便卖了。
经过这个真事儿，小编想说的是，实际上，进口雷诺和国产雷诺是存在很大的相关的。就拿品牌力来说，雷诺国产之后无疑会比较进口时更简单去刻画好品牌形象，且借着本土化的关键去打开商场，但是春风雷诺由始至终均是依附着日常而活，这样又怎么去刻画归于自身的形象呢？无法刻画，那么就从另一方面代表着难为顾客所熟知，所以呈现了二手车估客以“品牌过于小众”为由收车的为难局势。
资源渐失，春风雷诺的被困和自困
处于困局，从来不只要被迫的。
早在商谈商用车事务时，为咱们周知的是，雷诺开始是期望与长时刻协作伙伴春风进行进一步的协作，不过，被春风拒绝了。随后，雷诺才找到了华晨，最终便有了华晨雷诺。至于雷诺和江铃在新能源上进行协作，咱们相同能够瞧出端倪。
小编的剖析是，春风与其它公司协作，必定需求有一个断定，即对方有什么实力，有什么吸引到自己的资源，自己又能从中得到怎样的收益。而雷诺，自身就与春风有着协作伙伴联系，但经过几年的协作下来发现，春风雷诺运营得欠安，再经过外界的点评来看：哦，是雷诺这个品牌太小众。
还有一种可能性，那便是开始雷诺入华和春风建立合资公司，或许是彼时的雷诺-日产联盟联系还算不错，雷诺入华是因为春风日产成绩不错，而雷诺入华的其间一个含义，在于耗费产能。若是如此的话，春风和雷诺在商用车事务上商洽不成，则理由充分了。
能够这么说，导致呈现这么一种奇怪的状况，是长时刻构成的。假如要说“被迫”的话，那么雷诺的被迫之处在于日产的强壮，以及联盟之间本来就存在很大的不合，仅仅隐藏着直至戈恩事情迸发后，才完全体现出来罢了。
雷诺与日产，春风与雷诺，整一个完好的进程里边，透露着最多的是隔膜与不合，如此又怎么走得顺利呢？
新能源，雷诺和春风雷诺的最终一根稻草
据路透社报导，雷诺暂时首席执行官科罗蒂尔德·德尔博斯在11月19日表明，作为该公司中期方针评价的一部分，雷诺并不扫除停产某些车型或退出部分商场或产品的可能性。
意味深长的是，这位暂时首席执行官还表明雷诺会从头审视前董事长戈恩制定的“六年战略发展规划”，并宣称雷诺与日产联盟的优势。这背面的意思，或多或少说明晰现在的雷诺，依旧无法脱离日产。
无论怎么，雷诺和春风雷诺，都要寻求改变。在我国商场这边，和华晨和江铃协作，便是雷诺的志愿，而包含春风雷诺方面，能够精确的看出的是，雷诺在华的最终一根稻草，便是新能源。
在本年的科雷缤(参数|图片)上市当天，春风雷诺就一起宣告了自家的电气化战略。这个战略发布的布景是，我国新能源轿车产品很多涌出，而关于新能源的三包法也行将推出，此刻的春风雷诺所推出的新能源产品——雷诺e诺(参数|图片)，定位为微型车，续航仅有271km，和续航超越300km的比亚迪e1(参数|图片)和奇瑞eQ1(参数|图片)有着较大的距离。
为了让人感受到雷诺在新能源范畴的优势，在发布雷诺e诺之时，春风雷诺在通稿提了一句：雷诺在电动车范畴技能抢先，具有超越10年电动车产销经历，纯电动车型销量位居欧洲商场榜首，现在已超越20万辆，且无一例自燃现象。
事实上，和燃油车定价的方法不同，雷诺e诺的定价和自主品牌趋同，再看雷诺在华的种种布局来看，不难看出，雷诺在以一种“背水一战”的方法，来捉住最终那根稻草。
结语
从2013年组成至今，已有6年时刻，这6年时刻里，春风雷诺给人的形象仍是停留在日产的层面。现在的状况是，不仅是雷诺，包含日产液深受联盟争论的困扰，赢利下滑，高层不断变化，使得两边人心惶惶。
2019年，能够看作是春风雷诺甚至是整个雷诺在华的转机的一年，所幸的是，这一年里边，我国车市也处于变革傍边，而新能源给了雷诺在我国走下去的理由。不过，是否能扛下去，现在难以下结论，但能够确认的是，在戈恩年代，雷诺在华就体现出对春风的绝望，然后才寻求其它车企的协作，现在布局已构成，春风雷诺明显拿不到悉数的最优质的资源了。
涣散出资未必都是功德，特别是关于处于被困和自困的状况的雷诺而言。
