最近和搭档在办公室评论网友留言中的问题，看到很多朋友都在诉苦：“又到冬季，才买的电动车现已一天不如一天了，又得放车库里像爹相同供起来。”
显着，电池焦虑渐渐的变成了了现代人的通病。
的确如此，就和咱们日常运用的手机相同，温度过低或过高，电池的续航时间都会遭到不同程度的影响。依据电池的作业原理和储电原理：低温除了会形成电池功能下降，形成续驶路程缩水，还或许形成电池损坏。研讨标明，在0℃以下的环境中，锂离子电池进行充电或大功率放电，会在电池阳极外表分出金属锂，并且这样的一个进程是不可逆的，长时间下去会对电池形成永久危害。
道理咱们都懂，可是总有人不走寻常路。国庆前后刚买了电动车的搭档小王自傲满满地说，自己的车受气候影响并不大，只需求在平常多留意一些细节就能够了。在咱们的威逼利诱下，他说出了本相：本来，他有一套独门秘籍。
首要便是留意保暖
和人相同，气候冷了电池也会冷，所以首要要做的一定是留意保暖。可是这儿的留意保暖，不是说给要车辆穿件外衣，而是在停放车辆和充电时尽或许的防止让车处在露天环境。假如真实没有室内的泊车环境，也能够在泊车时给车辆加件厚一些的车衣，或许在充电时挑选白气候温较高时进行。
其次是及时充电
电池在放电时是会开释热量的，因而，在用车后当即充电，能使充电量较冷车状况充电更高，缓解冬季充电时间过长、充电量较少的现象，这样也能确保车子的续航始终坚持最好的状况，当然充电不方便的朋友就比较难完成了。为了维护电池，冬季主张咱们咱们尽量挑选慢充，即挑选小电流对锂离子电池进行充电，并在充电后对锂离子电池进行充沛放置，可确保负极分出的金属锂能够与石墨反响，从头嵌入到石墨负极内部，下降电池损坏的或许。
要养成时间重视胎压的好习惯
受热胀冷缩的影响，冬季车子的胎压遍及会有所下降，这样就会加大车轮翻滚阻力，使整车能耗上升，然后缩短续驶路程。所以，冬季要常常查看胎压，尽量坚持胎压在规则范围内，可是要留意胎压不能过高，由于内行进进程中，轮胎温度会渐渐添加。
动身前要热车！热车！热车！
冷车启动时，车子的加热体系还没有进入状况，电池内部的温度仍然很低，切忌刚开出车位就猛踩电门，这样不但对续航路程有所影响，对电池损害也比较大。冬季行车时，可采纳低速缓行几分钟的办法，使电池逐渐升温，然后激起电池活性，使放电量添加，然后延伸续驶路程。
一起，平稳驾驭也很重要
这一点和燃油车相同，往往新手司机开车，油耗会高出平均水平，首要是由于新手司机操控欠好油门，简单猛加油，猛刹车。电动车更是如此，出人意料的急加快会使电池处于大电流放电状况，其间一部分电能会转化为热量白白耗费，然后影响续航路程。一起，电池常常大电流放电，内部结构损坏的或许也会大幅添加。因而，在用车时，平稳驾驭可下降整车能耗，延伸续驶路程。特别在冰雪路面上行车，更要留意平稳驾驭，确保安全。
学会合理运用动能收回，在适宜的路段运用适宜的动能收回形式
在拥堵路段时，能够将动能收回调整到最高，与其频频的踩刹车，还不如让动能收回体系来制动，既省劲又能收回剩余的电能。
高速行进中，咱们更需求平稳行车以及更高的续航，这时将动能收回体系封闭或调至弱档，这样在偶然松开动力踏板时车子也不会有显着的减速作用，既不或许影响乘客的舒适感，还能够保持车辆的速度以及平稳的动力输出。
在山路行进时，假如是上山，要把动能收回调到最弱的等级乃至封闭这样才干够充沛的运用车辆惯性去爬山，假如此时打开了动能收回体系，那上山后不只没有收回到多少能量，反之每次动能收回体系作业时都会将速度拉低，随后你需求深踩动力踏板让它持续爬山，电量就会被白白耗费掉。
下山正好相反，下山时弯道多，需求时间减速，这时的动能收回体系将会高效运作，不只能帮车辆减速并且还能在这一进程中完成动能高效收回。
最终便是空调的运用
南边的冬季没有一处当地是温暖的，车内的空调便成了救命稻草。开过电车的朋友会发现，在电动汽车上，冬季运用空调比夏天运用空调要愈加耗电，这是由于电动汽车的空调在制热状况下功率十分高，可达6KW以上，这样会耗费很多电能，使续驶路程缩短。因而，要合理运用表里循环，把空调温度调低一些，以节省电能，提高续航路程。
买车一时爽，平常也要好好保养，只需有了对的办法，车才干更好地为咱们服务，快收下这份秘籍吧！
