什么是大排量？这样的一个问题问不同年龄段的人必定答案不一样，70后会说4.0L，80后会说3.0L，90后会说2.0L，00后会说1.6L。或许今后只需带发起机的车就叫大排量，这真不是恶作剧！
2000左右，尖端轿车的身份便是V12徽标，那时候S600便是赋有的标志，略微降个层次，买V8的陆地巡洋舰，也算是半个隐形富豪，要是发点小财，至少要买辆V6的皇冠。那时候买大排量也有苦衷，究竟增压技能还没遍及，豪华轿车重量大，没个V6 V8真不行啊！
现在增压发起机遍地开花，2.0T发起机动力参数跟曾经的4.0L V8差不多，今日大排量还有存在的含义吗？假定燃油车还存在，那就有含义。为了证明这点，教授想从这两个方面说起！
排量既正义
当增压器还未出现在汽油发起机上，进步发起机扭矩的方法便是添加排量。排量越大意味着进气量大，进气量大扭矩大。但是当增压器应用后，压气机能够把空气压缩，所以空气密度进步了，相同的气缸容积，增压发起机充量系数更高。
2.0T尽管动力逆袭了4.0L V8，但逆袭并非全方位。不管是哪种涡轮增压它都有迟滞，当排气背压达不到涡轮工作要求时，迟滞就会一向存在。
当咱们只看参数时，如同涡轮增压发起机真的秒天秒地，但这些都是油门见底时的数据，当油门只踩五分之一或许三分之一，动力并不如数据那么美观，乃至会比同排量自吸还差，为什么呢？无缘无故在排气上加涡轮，不等于添加排气阻力？所以动力呼应自然会差一些。
不管自吸仍是增压，只需排量大，它的动力呼应便是比排量小动力参数高的发起机好！假定一辆车有四缸和六缸两款动力，你会发现本来六缸轻点油门动力就来了，驾御一个庞然大物竟然如此轻松。大排量不只是动力强，它让一台本来跑起来笨手笨脚的车，变成一个灵敏的胖子，这种感觉会让人不行思议发生自傲！
顺从其美
汽油车无时不刻在振荡，这个振荡能够终究靠座椅、踏板、方向盘传递各种信号，为了让这个心脏跳动的频率传达给驾驶者，有些跑车竟然还会撤销发起机气门室盖垫片，把金属跟金属直接安装在一同，对制作工艺和安装精度要求很高，但作用便是发起机工作时的轰动和声响更简单被驾驶者接纳。假定这是一台4缸发起机，那它很难传递令人愉悦的频率。
大排量意味着更多的气缸数，更多的汽缸数意味着焚烧距离角小，打个比如，4缸发起机焚烧距离是180度，6缸只要120度，到了V12发起机，焚烧距离能够缩小到60度。焚烧距离小，扭矩会被联接的很密，这种连绵密密的动力输出真是小排量无法做到的。
转矩动摇体现在活塞加快度上，活塞速度其实是一会快一会慢，也便是加快度不均匀。这便是发起机的二阶振荡，当汽缸数到达6个，且直列排布，那么活塞会自己抵消振荡。
把4缸和6缸放到一同就会发现，或许有些4缸发起机活塞加快度接近于6缸，但6缸由于更小的焚烧距离使得转矩动摇更小。大排量不只是说动力好，实际上平顺性也更好。也由于大排量焚烧距离小，它的排气频率特别诱人，这种声浪也是大排量不行忽视的长处！
教授总结
大排量确实排放高油耗大，但小排量增压发起机油耗并没有比动力适当的自吸发起机低多少，有些人买大排量是由于它是身份标志，但它得到的体会是同价位小排量无法供给的，大排量尽管贵，但真的是物有所值！不能给人贴金又卖很贵的大排量，买它一定是真爱！
