关于轿车商场而言，2019年承载的含义有许多，它被称作有史以来最伤心的一年，又被看作未来日子中最好过的一年。当年代经受着从量变到突变的跃升时，“革新”的含义便被无限扩展，直至商场中的机警者得到启示，寻找到 “最坏”与“最好”平衡点，2019年的另一种解读就变成了“恰合时宜”。
立于轿车商场生态链上游，精准洞悉每一刻改变，这是丰田长久以来修炼而成的格式。经过从前绵长的准备期后，慎重的丰田挑选在2019年敞开有序而全面的进击，不单单是为了肉眼可见的赢利，更是为了在与时俱进中蜕变成更好的丰田。
产品突击战
2019年早就被丰田界说为“完成”之年。所谓完成，直接有用最好，丰田需求看到的是“马到成功”。因而，“完成”之年，也成了丰田的产品大年。较之以往深思熟虑后再“一步步来”的习气，本年丰田转换“小步快跑”的作战节奏，连续引入更丰厚的产品，大幅扩展了在华产品阵营。
从一上市即求过于供的亚洲龙，到全新卡罗拉、雷凌的组合反击，荣放、威兰达接连不断，再加上埃尔法双擎与威尔法双擎，丰田的战略是双线反击。而CH-R与奕泽EV车型的参加，又是丰田产品阵营的横向延展。
纵向上看，近十款车型别离针对不同的商场人群进行全围住式进攻，从A级、B级、SUV、MPV商场多路进攻查漏补缺。在这个不算太好的年代中，能拿出十足的热心倾囊于商场，大约便是丰田最值得称道的底气。
依据最新销量多个方面数据显现，1-11月，丰田在我国商场的累计销量达147万辆。其间，广汽丰田前11个月累计销量为62.42万辆，同比增加16%；一汽丰田前11个月累计销量约为67万辆，同比增加1.2%。豪华车方面，雷克萨斯前11个月销量也同比增加21%至18.02万辆。
再跨一步，2019年将与一切人挥手告别，丰田在这一年留下的印记是一张耀目的成果单。这样的成果并不难理解，假如分析丰田轿车一年来在我国商场的迅猛气势，早于2017年导入的TNGA无疑立下了头功。
从产品层面，丰田斗胆的革新取得了奇效现已是业界一致。一个值得注重的数据是一汽丰田11月销量中，根据TNGA车型奉献占比达79.4%，而广汽丰田三大TNGA 车型11月销量占全车系全体销量份额达68%。
TNGA成果的产品价值让丰田的每一次突击都精准有力，商场回应已是显而易见。
协作中的“电动化”布局
在有条有理的产品攻势下，丰田这一年收成的是许多艳羡的目光，称其为2019年度最稳健的企业并不为过。表面上的一派“蒸蒸日上”天然是好，但这并非丰田想要达到的终究成果，作为一家以“年轮运营”为原则的匠心企业，丰田实则正在下着一盘涵义“蜕变”的棋局。
最显着的一点是，从本年各个细分商场上投进的产品不难看出，丰田在华电动化力度史无前例。近两年，一场以我国为主战场的电动化浪潮陡起，唆使丰田选在2019年加快扩展朋友圈，全部皆以“电动化”为中心缓缓铺开。
从全体战略上看，现在丰田现已确立了2025年，全球出售的一切车型均配备有电动化专用车或许电动化车型挑选，到2050年，完成零排放，100%车型完成电动化的全体方针。
作为电动化遍及中的重要一环，丰田展现了敞开共赢的姿势。本年4月份，丰田宣告无偿供给20年以上混合动力技能研制中累积的中心电动化技能，共包含全球范围内持有的约23,740项专利的使用权。
作出这一决议的导火线是，有许多企业都现已意识到混动车型对遍及电动车的重要性，所以丰田以为这是尽一己之力会集推行的好时机，当力气变得会集起来的时分，电动车的遍及也就指日可下了。
接下来，丰田便把“朋友圈”聚集至我国商场，由于在这里，才是驱动电动化未来展开的主战场，作为企业的掌舵者，丰田章男绝不会错失我国这班驶向电动化战略的快轨。
近一年来，丰田近来在电动战线上加足马力扩展朋友圈，7月份，丰田我国官方先后别离宣告了与宁德年代、比亚迪正式在新能源动力电池范畴树立全面的协作伙伴关系。
从2020年开端，丰田将连续推出10款纯电新车，包含根据其新式e-TNGA架构打造的6款全球车型。
之后，丰田章男又亲身来到我国，别离与在华两大合资公司一汽丰田与广汽丰田签定战略协作结构协议。丰田章男的这次稀有的与徐留平缓曾庆洪同框，商谈的要害便是如何将丰田的新四化战略落地我国商场。
无论是一汽与广汽的协作，内容上都提到了要将电动车型、混合动力车型经过联合研制、本土化出产的方法得到遍及。丰田的期望是，经过与一汽和广汽在电动化上的深度绑缚，在接下来的时间里一举完成“三驾马车”的发力。
看上去，丰田现已扭转了纯电动的技能途径的认知，但实际上，丰田想走的是一条不同于人们心中既定认知的道路。
对纯电动车型的展开进行着活跃测验的一起，丰田心中真实所属，是打造一个真实能为环保做出奉献的氢能社会，被称作环保车辆的“氢燃料电池车”天然成了丰田第二个“遍及”要害。
在本年丰田章男在清华大学的讲演中现已明确提出，要让氢燃料轿车在我国落地生根。然后，丰田先是宣告FC柯斯达将作为丰田品牌初次引入我国的FCEV，又连续经过与北汽福田、亿华通、我国一汽、姑苏金龙、上海重塑等企业展开协作，向多家我国商用车厂商供给丰田氢燃料电池组件。
有必要留意一下的是，早在2015年，丰田便宣告无偿供给丰田所独自持有的关于燃料电池的约5680个专利，关于成果氢能社会的决计可见一斑。
客观来看，无论是对电动车的技能储备、仍是在氢燃料电池车方面的先发优势，丰田都远远高于其他车企。现在，丰田将我国商场作为圆心中心，意味着一场以电动化为主题的展开战略现已全面敞开。
加码我国促转型
我国关于丰田的含义日渐丰厚，不止于电动化，丰田关于我国商场的注重毫不抑制，这种热心又笃定的毅力，正挟裹着“向移动出行服务商”的转型愿景，促进丰田对我国做全面的布署。
作为丰田轿车的掌门人，从2011年喊出“我国最重要”至今，丰田章男一手主导的关于 “重要”二字的具象表达已是不计其数，尤其在2019年，得到了更为深层次的表现。
不久前，丰田刚刚宣告把在我国的事务和在亚洲的事务拆分，使两边独自存在。在丰田轿车看来，这样做能够让每个事务和区域的领导人都能够施行根据必要战略的快速决议计划，加强和加快履行才能。丰田轿车官方给出的理由是，“我国商场的重要性现已显而易见，同亚太区具有相同的位置变得十分必要。”
在本年的我国国际进口饱览会上，丰田倾注全力聚集推进全方位电动化，力求在这里完成氢电共存的新能源社会。
在丰田章男眼中，轿车行业正在敏捷发作显着的改变，转型是必然挑选，丰田的挑选是从一家轿车公司转变到一家移动出行服务公司。而我国便是促进这一挑选的要害旋钮，升格我国区事务是必要之举，也是必行之路。
在美国CES展和清华大学的讲演中，丰田社长丰田章男曾说：“我是运营这家公司的第三代丰田宗族的人。你或许听说过富不过三代。那么，期望这不会发作！”
现在丰田章男押宝我国商场，亦是押宝丰田轿车的未来，年代滚滚向前，丰田的大局观将在这场东进战略中得到更深入的证明。而在不断革新中完成更好的自己，这本便是丰田应该有的姿态。
