奔跑、宝马、奥迪，传统一线豪车品牌，被车友称为“德系三强”！这三大豪车品牌也有排名，从他们的简称“BBA”中就能窥视一二。其间，“B”指的便是奔跑和宝马，至于谁是榜首，我们都默许奔跑。而“A”便是奥迪了，哪怕销量从前领先过奔跑和宝马，但一直排在第三名。
从有了“BBA”这一说法，一线豪车品牌就从没变过，一直是这三大轿车品牌。像宝沃提出的“BBBA”，压根便是蹭BBA的热度。现在，又有车友提出“BBL”，意思是奥迪现已不算一线豪车品牌，而其间替代奥迪的“L”，指的便是雷克萨斯！究竟谁才是“凤尾”？奥迪PK雷克萨斯，一线豪车之争！
不可否定的一点，豪车品牌的终端价格越来越平民化，尤其是奥迪，15万起的A3俨然成为“街车”，A6L指导价40多万，遇见大型活动车展，入门款裸车价也就31万。比照近邻的奔跑、宝马，奥迪真的有失奢华品牌的“体面”！或许在不怎么重视车市的人眼里，满大街的奥迪给人一种“钱这么好赚”的感觉，实际上买1.5T思域的钱，再添点就能买到低配A3，奥迪的销量能不高吗？
而雷克萨斯吃亏的当地，在于销量！因为雷克萨斯旗下一切车型均为进口车型，所以全体的品牌销量并不算多，不过能跟奥迪争“凤尾”，它的销量仍是超越凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等二线豪车品牌的。除了销量，雷克萨斯的品牌认知度也是偏弱。举个最简略的比方，春节回老家开奥迪，全村人都会以为你混的不错，若开辆雷克萨斯回老家，哪怕是过百万的LX(参数|图片)，或许都被村长以为是辆国产车。
说说两大品牌的控制感吧，自己开过朋友的奥迪A6L(参数|图片)，也有幸试驾过雷克萨斯ES(参数|图片)。两款同为C级车，控制感反响给我的，仍是奥迪A6L开着更顺利！ES给我直观的感触便是“肉”，想超车总有种“有心无力”的感觉，不只要预留一些超车空间，油门踩下去还要给ES一个反响的时刻。关于寻求“速度与热情”的年轻人而言，开辆ES真的很磨脾气。
不过ES的确省油，故障率也低。雷克萨斯先进的油电混动技能的确是强项，反观奥迪，就有油耗高、故障率高的缺陷。
小编观念：车友提出的“BBL”，我自己是不支持的。凭心而论，我个人觉得奥迪比雷克萨斯更有豪车代表性，特别是在国内，奥迪深耕细作多年，品牌认知度远远比我们想的更深！
但我并没有否定雷克萨斯，跟奥迪比较，或者说跟BBA比较，雷克萨斯有它自己的侧重点，比方说对轿车全体质量的把控，真没几家车企能比的过雷克萨斯！若雷克萨斯想替代BBA里的其间一个，现在真的很难做到！
