每经记者：黄辛旭 每经修改：张北
图片来自：每经记者 张建 摄（材料图）
首先在中心技能开发方面，两边将讨论新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴的技能；别的，两边也将同享产业链资源，讨论在出产制作范畴、物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴等方面协同协作；在新商业模式方面，两边将聚集轿车同享、出行服务、车电别离等方面的研讨；而在海外商场层面，两边将在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面做探究。
在车市下行和轿车“新四化”的两层“冲击”之下，车企之间的“纵横联合”现已不是新鲜事。轿车产业的研制制作、商业模式和开展格式等都在进行革新，怎么掌握革新关键是车企的一道选择题。例如，在上汽集团和广汽集团牵手的前一周，菲亚特克莱斯勒（ FCA）和美丽雪铁龙集团 (PSA)正式签署了一项 500(参数|图片)亿美元的束缚性兼并协议。两边的方针是经过兼并技能和同享收购，来节约本钱。不过与 FCA牵手 PSA比较，上汽集团和广汽集团作为长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区的两大制作业“巨子”，两者牵手归于“强强联合”，或许会给两边和轿车行业带来许多改变。
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