北京现代现在已经在我国商场走过17个年初，但2019年注定又是一个不如意的一年。
乘联会多个方面数据显现，2019年11月，北京现代出售 5.5万辆，同比下滑16.7 %，环比下滑1.3%；2019年1-11月，北京现代累销62.4万辆，同比下滑5.4 %，在华销量将再创新低。
一起，在财政方面北京现代也面临困难窘境，依据北京现代第三季度财报显现，北京现代第三季度经营收入为2.76万亿韩元（约合人民币166亿），经营亏本为1253亿韩元（约合人民币7.55亿元）。别的，因为销量下滑，北京现代产能利用率或将再次走低。
2013-2016年间，北京现代曾接连四年产销打破百万辆，但2017年受萨德风云、购置税优惠缩短和自主品牌对韩系车揉捏等要素影响，销量下滑至82万辆，2018年受我国车市负增长的环境影响下，销量再次下滑至79万辆。
进入2019年，我国轿车商场下滑局势更为严重，许多之前商场体现不错的自主品牌和合资品牌都呈现了远超车市全体水平的销量降幅，而在此低迷的商场局势下，北京现代提出2019年的出售方针为86万辆。
现在，2019已悄然过去了11个月份，北京现代前11月销量为62.4万辆，仅占连年销量方针的73%。
早年11月销量走势看，因国六排放规范施行，北京现代贱价促销国五排放规范库存车致使6月、7月销量大幅添加外，其他月份均较去年同期有不同程度下滑，且单月销量一向维持在5万辆左右徜徉，一起，近两个月下滑趋势有所扩展，同比下滑份额均为双位数，以此趋势，北京现代年销量不只难以完结，更有或许将再创新低。
北京现代尽管同比销量尽管有所下滑，但仍旧跑赢大盘。据乘联会计算，本年前11月，我国狭义乘用车商场销量同比下滑7.9%。由此看来，北京现代商场还算安定。
本年，北京现代共推出第四代胜达(参数|图片)，新一代ix25(参数|图片)，第十代索纳三款全新车型；一起，对领动(参数|图片)和瑞纳(参数|图片)进行了改款；别的，在国内上市了昂希诺EV等多款新能源车型。
在轿车方面，北京现代首要依托于领动、悦动(参数|图片)、菲斯塔等中低端车型提振销量。领动是韩系车中为数不多的单月销量过万的车型，前11月累计出售107,632辆，位列轿车组冠军，一起也是国内韩系轿车销量榜首。其次，凭仗高颜值外观设计和同级优势的加快功能深受年青顾客的喜爱的菲斯塔，本年前11月累计销量85,697辆，位列轿车组第二。但作为我国特供车的菲斯塔在前不久中保研的磕碰测验体现较差，安全方面令人堪忧。
其他车型中，悦动和瑞纳商场销量体现安稳，前11月别离累计完结77,762辆和44,549辆。从当时看，北京现代紧凑级轿车车型过多，且存在商场定位堆叠，易形成相互竞争的或许，或许需求进一步整合与完善。
在SUV方面，北京现代ix35凭仗1-11月累计117,579辆的销量拔得头筹。ix25尽管在本年进行了全新换代，但前11月累计出售34,836辆，位列第二。此前一向被北京现代给予重望的第四代全新胜达前11月仅售出11,820辆，近两月的单月销量仅维持在三位数水平，为难垫底。
在新能源车方面，北京现代在国内推出了昂希诺EV、菲斯塔EV等多款新能源车型，但均为“油改电”，面临很多独立研制的自主新能源车型，其商场竞争力非常单薄。北京现代如想要抢占国内新能源商场，需求拿出更有竞争力的产品。
关于往后开展，现代轿车集团近来发布“2025战略”，意在经过电动化和智能化的建造开展来向顾客供给智能移动出行解决方案。北京现代推出的“SMART+战略”，相同意欲如此，未来，北京现代将持续依托现代轿车在新能源、智能化、无人驾驶等智能出行范畴的前瞻优势，抢先布局我国商场。
