F-PACE这个姓名，很简单让人联想到F-TYPE。作为捷豹的SUV处女作，蹭蹭当家跑车的名号，再把定位往功能车上靠，不失为一个快速抢占顾客心智的好办法。但是套上用户思想去想，买一台捷豹SUV的最大意图，首要是为了不想买“街车”。品牌有情怀、车款够小众，就可以刷卡买买买了。其他的，通通不care。
当然从专业媒体的视点动身，花钱买的应该是产品力。那么，F-PACE究竟好不好？看完这篇就知道了。
买捷豹的人，多多少少对车的驾控功能有所寻求。从F-PACE的外部形象上看，它正是在向各位传达自己能跑善跳的特性。那么实践开起来，它又是否做到了心口如一？
从底盘调校上讲，是的。F-PACE的悬挂调校，归于非常重视支撑性的一类，还可以说是极点重视。单纯从片面感触上讲，它的硬度仅比F-TYPE稍微软那么一点，因而的确能给人跑车般的扎实感。近乎零虚位、阻尼感较强的转向，加上活跃的车身跟从性，小女生或许比较难掌控，但酷爱驾驭的朋友肯定会喜爱这种赛车般的控制感。
相对应地，它的舒适性体现就比较弱势了。虽然悬挂行程比较长，但硬度摆在那儿，过坑过坎真的没辙，只能坐在座椅上承受实践。对了，座椅填充物也明显偏硬，因而F-PACE给人的滤振体会，便是没什么滤振性可言。在减速带测验中，F-PACE的均匀颠出水量到达了73.33毫升，在一大票同级奢华SUV里人心所向地垫底。
隔音数据并不怎样美观，但实践体会算是合格了。究竟为了着重运动定位，F-PACE的发动机声以及排气声都被故意扩大。虽然巡航时的转速比较低，仍是能模糊听到它们消沉的声调。当然，转速上升到3000rpm今后时，声浪仍是较为动听的，动听程度能到达F-TYPE六成水准。四条265mm的倍耐力P ZERO轮胎也不是安静的货，为座舱中增加了一些胎噪。
但是，F-PACE的动力体现，远不如外观那么凶狠。8.71秒的实测0-100km/h数据，不光在Stelvio、Macan等近似竞品面前没优势，就算是在X3、Q5L、XC60等账面数据挨近的干流车型面前也处于下风。而上述这些车型，全都能做到7秒内的成果，也便是说F-PACE与这些车里边最慢的一位比较，也有挨近两秒的距离。
当然，我不是在说F-PACE是一台慢车，究竟采埃孚8AT的变速箱呼应性并不慢，日常道路上开仍是很简单到达为所欲为的境地。并且千万别忘了，往上还有最大功率300马力的2.0T高功率版，以及380马力的3.0L机械增压版别，这些才是真实合适直线玩家们的类型。并且，相对弱势的动力还能换来更强的燃油经济性，实测8.6L/100km的油耗成果能跻身同级中游，体现令人满意。
接下来，咱们来关怀一下F-PACE的静态体现，首先是好不好用。即便F-PACE是原汁原味的进口车，三围超越都现已比较可观了，4.7米的长度和挨近2.9米的轴距很简单充沛转化成可利用的空间。从实测成果上看，F-PACE的实践后排纵向空间到达850mm，的确比Macan（810mm）、Stelvio（790mm）和宝马X4（770mm）等竞品大不少，契合预期。
比较之下，后备厢实用性就比较一般了。为了做出包容22寸全尺度备胎这样的神仙操作，后备厢地板被强行抬起，整个装载高度只剩下不幸的670mm，比一般的三厢轿车高不了多少。加上略带溜背的车顶线条，天然也侵占了部分本可经过的空间。实测F-PACE的后备厢在不放倒后排座椅时仅能装下9个规范尺度的纸箱，再次稳坐同级垫底的水平。
终究来看看F-PACE的做工水平。除了尾门因为选用高强度的树脂掩盖件而无法丈量外，其他遍地的均匀漆膜厚度为105.1μm，归于中规中矩的水平。需求表彰的是遍地厚度非常均匀，阐明捷豹的漆面喷涂工艺较为精巧。趁便说一句，除了尾门外，F-PACE的车身掩盖件均为铝制，轻量化体现很棒，便是千万别撞。
而安装方面，F-PACE车头盖两边的接缝较小且比较均匀，尾厢盖两边的接缝则较大并且差值偏大，终究测得均匀空隙巨细为4.17mm，比较一般。
