宝马自12月18日开端，在推特上发布一系列数字，从"499820"开端逐步计数，一时间，咱们有点闹不明白是啥意思，直到12月19日推文计数至"500000"完毕，宝马宣告集团累计售出50万辆电动汽车，更特别提示每四分钟就能出售一辆电动汽车。一起宝马集团董事会主席则独自发布声明称，50万辆车是最好证明，咱们出产电动车正在逐步满意客户的实在需求，未来两年内将让100万辆宝马电动车上路。
宝马推特晒营销其实是有原因的：11月底，马斯克在推特上发布一系列数字推文，据称这些数字是特斯拉新款电动货车赛博订单量，其间11月24日发了20万，几天后又发了25万。宝马一下晒出50万销量，其间不乏有力压特斯拉一头的意思，但更大程度上向外界泄漏出了宝马发力电动汽车的目的。究竟不仅是特斯拉，宝马的宿敌奔跑和奥迪，别离推出了EQC(参数|图片)和e-tron(参数|图片)，都现已在11月份正式上市，并一起宣告要在2020年在国内量产，早在2013年就布局宝马i 电动子品牌的宝马，面临老对手奔跑、奥迪，乃至特斯拉的强势进攻态势不可能放任不管。
近来，宝马iX3又曝出了新的参数音讯，并表明iX3将于2020年在华晨宝马沈阳大东工厂量产，不由令人有所等待。那么，iX3作为宝马电动范畴路程碑式的产品，都有哪些亮点？
选用第五代宝马" eDrive"技能
iX3(参数|图片)将成为宝马品牌的首款EV运动型SAV。新车将依据（G08）打造而来，EV动力总成将为宝马集团装备第五代宝马" eDrive"技能，并不是运用业界常见的永磁同步马达，其电机可达210kW，峰值扭矩达400N·m。这套由独立制造商开发的动力总成，可在功率与电池能量方面做额定的拓宽以应对更多的商场受众集体。
能够精确的看出宝马的第五代BMW eDrive技能将会是EV年代中心竞争力，这中心还包含了电动车所需求的电动机，电子设备和以及智能变速箱等，因为比较燃油车，电动车所需求的动力总成将大幅度减少了装置空间和分量，比较第四代BMW eDrive宝马第五代BMW eDrive将使电机输出和驱动体系之间的分量比进步30％，别的第五代eDrive技能可供给快充，最快可在30分钟内将电量充溢。
或选用后轮驱动，确保宝马纯粹的运动基因
依据宝马最新音讯，宝马iX3开始将只会供给后轮驱动版，第 5 代 eDrive 体系能够供给前驱、后驱与四驱共 3 种驱动方法，但量产版 iX3 将会运用后轮驱动布局，宝马着重此举除了能提高功率体现、更有与宝马传统后驱车款附近的驾御趣味。
单次充电巡航将到达440公里以上
得益于宝马工程师成功地将宝马iX3电池中钴的份额降低了三分之二。与宝马集团的惯例电池比较，宝马iX3在电池单元上的分量能量密度高出约20％。现在宝马承认未来iX3将选用容量为74kWh的电池组，在WLTP规范下估计该电池组能为iX3带来440公里的续航路程。
外观根本与X3保持一致，仅有少许细节有所区别
依据谍照iX3外观方面，与X3(参数|图片)车型较为类似，仅在细节和标识部分有所区别。譬如其前后围住和侧裙的款式与X3不一样。
前脸选用双肾封闭式格栅规划，调配天使眼大灯，日间行车灯盘绕大灯内部，充电口方位坐落车身左前翼子板处。
竞争对手方面，奔跑EQC同样会率先在我国投产，且现已于11月8日正式在国内上市。另一方面，奥迪的e-tron紧跟奔跑EQC之后于11月18日在国内正式上市。尽管宝马iX3相较前者来得晚了一点，但俗话说得好，好饭不怕晚，先手不一定就有优势。
