近来，斯巴鲁力狮和傲虎上市了新增的限量版EyeSight车型，比较在售的一般版，限量版EyeSight添加了黑色进气格栅、铝合金黑色轮圈等限量版专属套件，看起来会更显运动更有层次感。经过这次新车上市也可以精确的看出斯巴鲁并没有抛弃我国商场，还在更新换代。
近几年和身边人说到斯巴鲁品牌，得到的都是充溢惊讶和生疏的表情，乃至有人会问，斯巴鲁还在国内出售？的确，因为近年较为低迷的销量，让原本就冷门的斯巴鲁愈加冷门，存在感越来越少。那么斯巴鲁为什么在我国便是卖欠好？是国人不识货？仍是对手太强壮，本次咱们就来聊一聊斯巴鲁这个品牌。
技能不错，国人大都用不上
不必斯巴鲁粉丝，日系功能粉或重视WRC赛事的人都知道斯巴鲁强壮的运动基因和共同的造车理念。如斯巴鲁坚持沿袭重心较低的水平对置发动机，还有强壮的DCCD四驱体系等。很多超卓的技能让斯巴鲁深受功能控喜爱，经典功能车WRX(参数|图片) STI更是成为了海内外很多"车手"喜爱的玩具，也是改写赛道圈速、山道记载和改装圈的杰出机器。
但这些亮点，关于大多姑且初次或二次购车的国内顾客来说并不有用。简略做一下商场调研就会发现，大都国内顾客购车考虑的是品牌、装备、外观、内饰，至于功能、控制？往往都会排在十几位。给他们一款水平对置加全时四驱的车，和给他们一辆前驱车开起来没多大差异。需求少，买的人也就少。
坚持进口，价格太高
也许是了解到了国内顾客的用车需求，现在的斯巴鲁也并未将它的运动强项过多的运用在国内，现在斯巴鲁国内主推的车型也都是舒适道路的SUV和四门轿车。但坚持原装进口的它又不得不面临另一项困难，那便是贵。
可以拿它在北美商场受欢迎的傲虎(参数|图片)举例，这款多功能的SUV在美国商场价格为26645万美元起(约人民币18.8万元)，但进口到国内后，最低配的2.5i经典版也需求卖到27.08万，这个价位现已满足买到中配四驱版的丰田汉兰达(参数|图片)，也能买到低配的奥迪Q3(参数|图片)。不管是有用仍是体面都有更好的选项，有几个人会为了它"原装进口"头衔买单？
运动战略发挥得不是时分，粉丝们买不到
前面说过，斯巴鲁的运动技能在国内没有用武之地。其实为了让国内顾客体验到朴实的斯巴鲁，前期斯巴鲁也曾往国内引进过几款朴实的功能车，如翼豹、森林人(参数|图片)STI等，但后来因种种原因它们叫好不叫座。
现在跟着经济的飞速发展，近年国内玩车一族也渐渐变得多。但国内现在的斯巴鲁却逐步向商场退让，走起了运动有用道路。翼豹、STI、WRX早已不在国内出售，连最挨近运动的力狮，现在也成了搭载CVT变速箱，9.6秒破百的家用轿车。现在仅有能买到的跟运动沾边的斯巴鲁，或许只要BRZ了。能买到的时分买不起，买得起时它却不在了，想一想仍是有点惋惜。
写在最终
强壮的赛车基因，也有多项抢先国际的核心技能，还有挨近丰田的可靠性，这些卖点在美国的确尝到了甜头。但国内，现在来看是不服水土的。经过这次斯巴鲁上市的两款限量版EyeSight车型可以精确的看出，它仍是没有抛弃我国商场的。不管怎样，想要缓解这一为难局势，就需求调整战略，如在国内合资出产、参加国人喜爱的智能装备等等。当然这些仅仅猜想，未来会怎样，还需交给商场。
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