除传统的“三去一降一补”，最重要的是在“上水平”上进行大打破。
文|郭少丹
截止到11月，在阅历多年高速增加后，我国新能源轿车销量呈现接连五个月下滑，补助退坡的阵痛让职业存在的主要对立和问题浮出水面。比如，补助退坡与本钱之间未完成平衡之前企业的亏本怎么办？商场许多品牌、产品、产能，怎么拓宽需求？安全、充电等用户痛点日益突出怎么处理？
12月17日，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在2019（第十三届）BCA夸姣出行&新能源工业峰会上指出，处理这样一些问题和对立的思路，供应侧结构性变革给职业的开展进一步指明晰方向。
“新能源轿车供应侧变革要掌握两个逻辑思维。一要守住底层的商业罗辑。要考虑资源的最优装备和资源价值百科的最大发挥。二要掌握社会进步的顶层逻辑。一个职业或企业的价值百科不是取决于给本身发明了多少价值百科，而是取决于给社会发明了多少价值百科，只要在推进社会进步的进程里才干获得相应的开展空间和开展报答。”连庆锋表明。
连庆锋以为，供应侧结构性变革去产能、去库存、去杠杆，回归到企业和职业中实践是回归、聚集和功率的问题：回归价值百科发明，聚集中心竞争力，保证资源使用功率最优化。降本钱和补短板是一个企业的应有之义，要保证自己流的血要比他人要慢，才干活到最终一天。环绕整个职业开展的高质量要求，每个企业或许职业所供应的应该是有用供应、高质量供应。除传统的“三去一降一补”，最重要的是在“上水平”上进行大打破。
“2020年仍然会坚持一个相对来说仍是比较低迷的商场状况。“我国轿车流转协会副秘书长罗磊预估。
我国国际贸易促进委员会轿车职业分会副会长杨琳表明，开展新能源轿车没有回头路，在困难和应战面前有必要从头考虑和调整战略布局，加快新能源轿车研制系统的建造和中心技能的打破。
天边轿车董事、首席营销官向东平表明，“轿车高速开展的增加年代已告完毕，我国轿车正进入全面调整开展的新阶段。一是我国轿车进入开展的成熟期，二是我国轿车进入全面敞开期，三是我国轿车企业进入增加的动摇期，四是我国轿车进入技能的打破期。当下新能源轿车职业正在加快调整，技能不断打破。在这个黎明前的转折点，唯有具有竞争力的新技能，用立异服务满意用户的高层次需求，才干完成转型破局。”
威马轿车首席数据官梅松林就数据驱动开展表明，用数据可以驱动智能工厂，可以驱动产品迭代，可以驱动技能不断迭代，可以优化你的服务网络，做任何一件工作有必要先有量才有质。经过数据不断优化产品，可以让用户堆集的数据更多，让产品更好满意客户的实在需求。
“船到中漂泊更急，人到半山路更陡”。连庆锋以为，今日新能源轿车碰到一些困难，仅仅是走到了一个节点，几年后再看这些困难，仅仅是从前走过的节拍罢了，要信任“守正出奇，行稳致远”。
