在现在这个流量为王的互联网年代，流量能够发生绝大效益，也能够让一个企业遭受严峻的危机。本年以来，福特的流量可谓许多，但却是一片唱衰的声响。不得不供认，福特近年来在国内商场的体现很差劲。特别本年以来，长安福特1-11月份累计销量仅16.6万辆，同比下滑53.9%。
销量下滑的一起，福特的财政状况也不容乐观。据悉，2018年长安福特亏本额达8亿元。而本年以来福特盈余才能仍严峻缺乏，福特第三季度在国内商场兼并事务息税前赢利为亏本2.81亿美元。
福特销量的严峻下滑，许多人都将原因归结到福特产品更新速度过慢而导致产品力缺乏上，其实这样总结过于片面。福特产品存在严峻的质量上的问题，也是导致其销量严峻下滑的重要的要素。福特翼虎、锐界、蒙迪欧、福睿斯这些车型曾都比较热销，但频频呈现的断轴工作、内饰气味问题等，将这些车型一个个面向深渊，福特也因而被贴上“断轴王”的标签。
而不得不供认，福特近年来在国内商场产品移风易俗速度的确过于缓慢，福克斯时隔八年才换代更新，福睿斯(参数|图片)、蒙迪欧等车型改款速度也很慢。在现在国内商场新车型投进如翻书之快的状况下，福特“掉队”也成了天经地义的工作。
面临销量的快速下滑，及财政亏本严峻，并且品牌力逐步被边缘化，福特不得不重整战略来走出窘境。特别本年上半年福特提出了福特我国2.0战略。欲经过推出新产品来改动颓势，虽然在8月份福特一口气推出了新款福克斯(参数|图片)、新款锐界(参数|图片)、新款金牛座(参数|图片)，但从上市后仍很惨白的商场体现来看，福特的第一步棋走的比较失利。而12月份，福特我国2.0战略的别的一款产品—锐际(参数|图片)总算与顾客碰头了。
锐际于12月19日正式上市，新车仅推出三款四驱车型，价格区间为18.98万-21.88万元 。从价格上来看，锐际的确拿出了自己的诚心，究竟不到19万就能买一辆合资的四驱SUV车型。不过比照之前的翼虎四驱版车型的终端价格，锐际仍然高出了1万元左右。并且福特日益俱下的品牌影响力，已无力支撑这个价格区间。
其次锐际为北美版的第四代Escape，也便是欧版的第三代KUGA（即国内商场的翼虎）。并且新车不管从外观仍是内饰来看，与海外版翼虎根本保持一致。因而，关于翼虎而言，锐际仅仅是款换壳拉皮车，还谈不上完完全全的新车。此外，锐际将与翼虎同堂出售，无疑将会构成内部竞赛。还未与外界竞赛对手“交兵”，内部先“打”起来，福特这步棋走的明显有些冒险。
此外，翼虎断轴早已在顾客心中构成暗影，而作为翼虎的换壳拉皮车锐际难免会遭到其欠好的影响，其质量能否牢靠？顾客心中的疑虑势必会形成锐际销量爬坡期会更长一些。并且经过造访一些福特4S店，锐际新车虽早已抵达4S店，但顾客对此车好像并不“伤风”，新车预订数量很少。后期锐际订单量能否大幅上涨，还有待调查。
写在最终
福特在国内商场的颓势很明显，锐际无疑被看作成福特的一颗“速效救心丸”。但从产品实力以及锐际在商场的热度上看，锐际也难以抢救已不可救药的福特了。假如后期将大幅降价促销，锐际或许能给福特带来一丝期望。
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