11月19日，爱驰旗下首款车型爱驰U5正式上市，补助后的价格区间为19.79-29.21万元，共供给4款车型，该车定坐落纯电动中型SUV，选用了前轮驱动，电机的最大功率为140kW，峰值扭矩为315N·m。该车NEDC工况续航为403km/503km，加装增程电池包后，续航可达623km。
值得一提的是，本日起至2020年3月31日上市权益期，购买U5即可获享终身整车质保、终身路途救援和终身送车联网流量。立刻下定，即可享用免费的深度体会车；最高零利率的金融购车计划，以及免费的私桩解决计划。
爱驰U5是爱驰第一款主力车型，根据自主研制的MAS渠道打造而来，从首发到上市用了一年多一点的时刻，依照造车新势力的速度来讲，不是很快。
犹记2018年，我在写造车新势力的时分，一再提起一个词那便是“速度”，那是一个你追我赶的年初，好像一切的造车新势力都在2018年迸发。爱驰也赶了一波热度，不过却是不紧不慢，仅让U5亮个相，往后的试驾、车展也算不上重磅级的传达。
在咱们纷繁砸钱卖力宣扬的时分，爱驰在干嘛？活跃建造自己的上饶工厂，完善自己的生产线，入股江铃获取“准生证”，在对家“锣鼓喧天”的时分，他在“打地基”。
而正是这前一年的“地基”，也是我以为爱驰U5最大的亮点之一。一般咱们介绍新车，都开宗明义的说产品，不过在我看来，作为造车新势力，在宣扬产品的一起，能不负对顾客的许诺，不堕入交给风云，才干斩获顾客真实的好感。而这些“地基”便是爱驰U5自傲的底气，也是其保驾护航的利刃。
尽管回头看，那也是“长辈”蹚出来的经历，但同样是爱驰步步为营的成果。
有了这样的布景，咱们再说回产品，爱驰U5规划原创度很高，这在自主品牌中是难能可贵的，并且它的许多规划都很特别。
该车全体规划风格走的是精约范儿，但又不乏必定科技感。车头选用封闭式前格栅凸显了电动车身份。 充电口没有在车头部分，也没有在车身旁边面，而是挑选了传统轿车雾灯区，左前大灯的下方。
而最重要的是，根据这种造型规划，令该车的风阻系数低至0.29Cd。
尾部贯穿式尾灯，尽管是时下新车遍及一个规划，但却在功用上集成了高位刹车灯，并且在后杠部分有多个雷达探头。
在车身尺度方面，新车长宽高为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm。十分风趣的是，新车 4680mm的车身长度，是一个紧凑型SUV的尺度，可是2800mm轴距却是一个中型车的规范，所以在上面咱们也以为它是一个中型SUV，当然假如它进入紧凑等级好像也无不行，并且在这个等级里优势也比较大。
而它的内饰则高度复原了概念车，极具辨识度。一眼望去基本上没有实体按键，就连方向盘上的多功用按键都变成了“滚轮”，愈加凸显了未来感。
副驾驭的座位也没有规划手套箱，取而代之的是一个名为“众创空间敞开渠道”的拓宽。整车有多处这样的规划，日后咱们可通过自己的需求来做加装，乃至还能够自己规划配件。
仪表盘由三块小屏幕组成，左边是行进数据，右侧是导航信息，中部则是惯例的速度、时刻、续航路程等。
12.3英寸的中控屏很夺目，还具备车联网、空调操控、车窗操控、驾驭辅佐等许多功用。
本次发布展现的车型门板、座椅部分等都是白色的资料，看起来十分洁净大气，可是不知道耐不耐脏。
后备厢的容积很客观，完全能满意多口之家的出行需求。
不过，比较外观内饰的巧思，这款新车最大的亮点便是能够参加增程电池，就像燃油车的副油箱，然后进步续航路程。
电机的最大功率为140kW，峰值扭矩为315N·m，匹配的是单速变速箱。电池部分选用的是宁德年代的65kWh三元锂电池，NEDC工况续航为403km/503km，加装增程电池包后，续航可达623km。
这个增程包的安放方位在后备厢的地板下，支撑可拆卸装置（预留有快拆接口）。也便是说，当你有长续航的需求时，你就可在这接入120km续航的额定电池组；当你需求更多的储物空间时，就能够将其撤除复原为物品放置区域，十分便利。
值得一提的是，该车的百公里加快小于10S，可是电动车的加快到了中后期不太显着，爱驰U5的实践驾驭感触，还要等咱们后期再为的咱们具体解读。
总得来看这款车有太多特别规划和异乎寻常的当地，我想用“未来感”这三个字对这款车做个归纳总结。假如有人问未来的车型什么样？在我能幻想范围内，大约便是爱驰U5的容貌。
该车上市后，将与广汽新能源Aion LX(参数|图片)、蔚来ES6打开竞赛，而咱们也会等待这爱驰U5上市之后的体现。
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