在车市大环境不太满意的2019年，却有一些车型逆势而行，速腾便是其中之一。据相关多个方面数据显现，速腾在本年的9、10月别离同比上涨13.5%和26.6%，这一数据让很多竞品车型仰慕不已。但是是什么让速腾可以锋芒毕露呢？近来，咱们在以“速腾1.2T勇征蜀道天险”为主题的应战赛试驾活动中找到了答案。
本次试驾的车型为全新一代速腾1.2T主动舒适型,在12月9日—10日两天近700公里的试驾进程中，咱们深深感触到了这颗小心脏的大实力。在此，还要特别阐明一点，在本次节油赛环节，笔者以百公里2.16升的油耗改写了全国各地举办的1.2T节油竞赛记载。
其实在试驾前，笔者也作了一些了解，无论是跟周边朋友议论仍是通过网上数据剖析，大部分国人仍是更乐意挑选1.4T车型。假如究其原因，或许咱们仍是觉得大动力车型会在一些自驾出游面临各种路途情况下更挥洒自如吧。那究竟1.2T车型动力又怎么样？能彻底满意家庭用车需求吗？接下来与咱们伙儿一起来共享。
在高速路途上，咱们运用了一般的驾驭形式行进。尽管从账面数据看，这台群众EA211 1.2T发起机迸发出来的85KW的最大功率以及200N.m的峰值扭矩的动力参数不算太漂亮，但咱们在高速路面80—120公里/时的加快才能还算体现不错。一起得益于群众MQB渠道的造车工艺，高速超车、变道也稳稳当当，适当有大将风仪。在山路行进中，笔者仍是习气调到运动形式，这样就彻底不会感觉到小排量涡轮发起机起步阶段“肉”的通病。
在运动形式下，发起机转速根本要抵达2500左右换挡，在这种形式下，即使是面临峻峭的山路，1.2T速腾(参数|图片)也彻底可以敷衍，假如来一脚猛油，相同会有激烈的推背感。一起值得一提的是，在整个加档退档进程中也十分平顺，让你简直感觉不到。
接下来便是节油大赛环节，笔者本次以2.16升/百公里的油耗取得本次竞赛的冠军，一起也是现在1.2T速腾全国节油赛中最优异的成果。说实话这一成果假如不是自己开出来的，还真有点不敢相信。其实在此之前，早就传闻，群众汽车这一两年在节能减排技能上是下了大力气。实践，EA211发起机是群众MQB模块化渠道的中心技能之一，该发起机最大的技能亮点便是选用气缸封闭系统，而该技能的特色便是可以统筹动力功能和燃油功率，简略来了解便是在发起机处于中低负荷工作状态下时，会主动封闭第二缸和第三缸，然后用来下降燃油的耗费。
要知道在此之前这项技能一般都在大型V8、V12发起机才会运用，而这次群众则将这种技能初次用于小排量的四缸发起机上，让自身具有必定省油优势的小排量引擎具有了愈加优异的燃油经济性。本次节油赛的应战道路为“三台县服务区到南部县服务区”，9辆参加正式竞赛的车辆在三台县服务区加满油，并贴上封条，通过一段近100公里的高速路行进抵达南部县服务区时再加满油，终究笔者取得了“91公里耗油1.97L，百公里油耗2.16L“的成果，除此以外其他几名参赛者的成果也根本在3升以内，这也旁边面反映出群众汽车的质量仍是比较稳定的。
当然，客观的来说这是一个比较理论化的成果，由于整个竞赛中是一个人驾驭车辆在交通状况良好的高速路面行进，并且全进程中是封闭空调以及窗户的。
说实话在下午3点左右进行竞赛，整一个完好的进程仍是比较虐人的。接下来谈谈实践驾驭中的一点深入领会，笔者发现1.2T速腾在ECO经济形式下行进，当在下坡路面松开油门滑行时，发起机转速会回到800转的怠速形式，此刻用心感触，会显着觉得阻尼很小（就像是手动挡车型放到空挡滑行）。但要点需求阐明的是，为了可以更好的确保安全，假如滑行进程中轻点刹车，发起机转速会敏捷回到与车速相匹配的正常转速，这样会抵达一个更好的制动作用（厂家的工程师在这一点上的考虑仍是十分周全详尽的）。
尽管说这台车要想在平常抵达如此低的油耗不太简单，但通过两天700公里的试驾，车辆的归纳油耗也根本在4.7升左右，我想这个成果仍是算比较满意的，究竟除了节油赛那一段旅程，其他地方咱们仍是开的十分随意的，乃至是有些暴烈。
这次试驾进程中，速腾1.2T 在大动力和低油耗方面的确给咱们留下了深入印象。而在其他环节也依然坚持了群众的一向的风格，如套娃的外观内饰、优异的空间体现以及健康舒适的底盘、悬挂调校……。
此次“勇征蜀道”活动圆满结束，本次活动不只秀出了速腾1.2T的杰出功能，更传达给用户一汽-群众以“创•享高质量”为中心的品牌开展理念。
