2019年已近尾声，我国轿车商场全体呈负增加已成“铁板钉钉”，但跟着国内干流车企接连发布其各自的产销数据，再归纳中汽协和乘联会的统计数据来看，刚刚曩昔的11月车市仍是闪现出了许多亮点。尤其是今日与我们讨论的群众品牌，在车市迟迟不见回暖的大环境下，在我国商场完成了“全面开花”，不只轿车范畴有朗逸、帕萨特、速腾、新宝来等“传统”神车，而在SUV范畴，探岳、途观L、途岳等车型的销量体现相同非常超卓。
依据乘联会发布的多个方面数据显现，“南北群众”11月在华销量累计打破40万辆，商场占有率超越20%，这在某种程度上预示着11月售出的新车中，每5辆就有1辆来自群众品牌。纵观其对手，无论是被各种因素搅扰导致后劲不足的通用，仍是稳守反击的日系三强（日产、本田、丰田），暂时都难以撼动群众在国内车市“一家独大”的位置。
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德系日系持续发力 美系远景仍不明亮
依照乘联会发布的最新销量多个方面数据显现，11月国内乘用车商场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比增加5.1%，呈现了季节性回暖；1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。其间，合资品牌乘用车出售125.1万辆，商场占有率为60.8%，增加2.7%。固然，吉祥、长城、奇瑞等上月团体反扑，但我国品牌全体偏弱的局势仍未改动。
从厂商排名来看，一汽群众与上汽群众仍然占有前两名，“南北群众”还别离完成了月销量破20万的成果，累计之后更是占有了超越20%的商场占有率。如果说本年一汽-群众能够体现如此强势，有赖于奥迪品牌的安稳发挥和捷达(参数|图片)品牌参加的话，那上汽群众之所以能在11月缩小与一汽-群众的距离，靠的则是新朗逸(参数|图片)、帕萨特(参数|图片)、途观(参数|图片)、途岳(参数|图片)等主销车型的超卓体现。
众所周知，日新月异吉祥轿车在11月跻身了销量排行榜的“前三甲”，但从某种意义上来说，为其“助攻”的是在近两个月来忽然“失速”的上汽通用。虽然许多人将原因归于别克品牌的“疲软”，但雪佛兰品牌的持续下滑相同“拖了后腿”。《轿车通讯社》注意到，上汽通用正在赶紧引进中型和中大型SUV产品，包含不久前上市的雪佛兰开拓者和别克昂科旗，信任会对上汽通用未来的商场体现起到必定的协助。
相较于10月份销量的差强人意，干流日系品牌“两田一日一马”都在11月从头回到了上升通道。一向涨势安稳的春风本田和广汽本田自不待言，广汽丰田与一汽丰田也双双达成了两位数的同比增加。但更令人惊奇的其实是马自达。依照官方发布的数据，本年11月份，马自达品牌共出售21634辆（一汽马自达为9021辆、长安马自达为1.26万辆），同比增加12.8%，但本年前11个月累计仅为203,258辆（一汽马自达为80951辆、长安马自达为12.2万辆），与去年同期251,776辆的销量比较下滑了19.3%，可见远景仍不达观。
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轿车商场几被合资品牌“霸屏”
与车市全体下滑的构成鲜明对比的是，合资品牌在轿车、SUV、MPV三条首要“阵线”上别离完成了1.1%、5.7%和1.5%的正增加，这不只体现了干流合资厂商的品牌力和产品力之强，也是消费晋级的一种实在反映。
本年的轿车商场，或许能够说是上汽群众朗逸与春风日产轩逸抢夺“王者”之位的一场“持久战”。上半年动摇较大的轩逸进入11月热销54348辆，同比增加3.2%，夺得销量冠军；朗逸月销量相同打破5万辆大关紧随其后，从1-11月的累计销量来看，朗逸拿下年度出售冠军轿车几无悬念；而卡罗拉月销40001辆，同比增加14.2%，位列第三。
紧随其后的“第二队伍”中，此前因进入换代周期而一度排名下滑的卡罗拉开端渐至佳境，信任未来会持续冲击销冠。
而中型轿车方面，体现最为抢眼的无疑是帕萨特，它以26433辆、同比增加59.4%的惊人成果力压广汽本田雅阁（从10月开端反超），这一方面得益于上汽群众给力的促销方针（部分地区现金优惠高达5万元），另一方面也阐明2019款帕萨特虽然既不“年青”又不“潮”，但仍是能够凭仗第三代EA888发动机的运用和长期以来在空间、舒适性方面的好口碑，取得更广泛消费集体的信任。
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“群众军团”称霸SUV商场
比较起简直被合资品牌独占“头部”商场的轿车范畴（11月轿车销量“TOP20”中，我国品牌仅有帝豪入围），以哈弗H6、长安CS75为代表的我国品牌车型仍是占有了SUV商场的“半壁河山”。这当然要归功于我国品牌在SUV范畴的“先发优势”，不过，跟着合资品牌的布局逐步完善，这个重要商场的竞赛也变得益发胶着。
就拿一汽-群众来说，它仅凭探岳、探歌两款产品，就以累计销量25万+的优异体现在SUV商场中站稳了脚跟。尤其是探岳自9月份以来销量接连打破2万辆，11月单月销量到达再创新高，使其跃居中型SUV这个竞赛最剧烈的细分商场的“No.1”，一起也接连四个月成为合资品牌SUV榜首名。而前11个月累计销量156,663辆的成果，更让业界对探岳未来销量“上限”有了更高等待。
除了探岳之外，紧凑型SUV探歌在11月出售11,629辆，同比增加29.4%，前11个月累计销量到达109,886辆，持续坚持对广汽丰田C-HR、一汽奕泽等竞品的抢先态势。12月4日，一汽-群众又推出了探影（TACQUA），必然会在小型SUV范畴带来新的增量。并且一汽-群众在2020年还方案推出两款全新SUV（一款中大型SUV和一款探岳的衍生车型），这无疑会给下一年的SUV商场带来更多变数。
强烈“进攻”的还有途岳（11月14,969辆，同比飙升268.3%）、途铠、途昂（含途昂X）和昂科威等热销车型。上汽群众本月销量的止跌回升也要归功于旗下几款SUV的突出体现，虽然途观在探岳等竞品的应战下节节败退，11月销量仅为15775辆，同比下滑达33.2%，但由于累计销量遥遥抢先（前11个月223,350辆，同比下降14.9%），因而成为合资SUV年度冠军问题不大。
11月完成正增加的合资SUV还包含CR-V、缤智、逍客和奇骏等日系车型，本田品牌本年也正是凭仗CR-V、XR-V一众SUV车型的安稳发挥，完成了对丰田品牌的限制。当然了，源自TNGA-K渠道的要害车型——全新荣放RAV4上月批售数字仅为11,526辆（乘联会发布），但只需看看一汽丰田官方发布其到11月底的订单数量（34,985辆），就会理解它还未发挥出真实实力。
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合资品牌MPV仍走中高端道路
依据乘联会发布的数据，本年11月份MPV销量11.6万辆，同比下滑16.5%，环比下滑1.9%；1-11月MPV车型累计销量仅有123.6万辆，同比下降20.7%。不难看出，我国品牌在MPV商场仍然占优，销量（92.4万辆）和市占率（约74.9%）遥遥抢先。在11月MPV销量“Top10”中，仅有老牌商务MPV“一哥”别克GL8以及奥德赛、艾力绅计三款车型入围。而曾被寄望冲击家庭商场的GL6，现在已跌出前十五名开外，11月仅出售1715辆，同比下滑55.3%，前11个月累计出售24,465辆，同比下滑24.3%（乘联会数据）。
众所周知，长期以来合资品牌都扎堆于中高端MPV范畴，即使是上汽群众下一年上半年行将推出的Viloran（中文名或为巍昂），也仍然定坐落“奢华商务MPV”。所以，只需合资品牌不推出性价比更高的车型，那么入门级和家用MPV商场将仍是我国品牌的全国，
虽然中汽协和乘联会都对11月车市用了“回暖”一词来描述，但除了榜首队伍的群众、日产、本田、丰田，和异军突起的马自达之外，其它合资品牌无论是美系、韩系仍是法系依旧境况困难。例如长安福特官方发布的销量数据就显现，本年11月其销量仅为1.9万辆，同比下滑23%，前11个月累计销量达16.6万辆，同比下滑53.9%，阐明新老产品转化的进程仍在进行之中。依据《轿车通讯社》与经销商的交流以及业内人士的剖析来看，行将到来的2020年（至少在上半年）车市仍将比较困难。
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