现在，商场上渐渐的变多车型供给两套乃至是多套动力总成的计划供顾客挑选。在拓宽了顾客挑选空间的一起，也令车型价格有进一步下探的或许。在满意日常驾驭需求的前提下，动力水准越低越好？并不，许多车型不同动力之间，其技能使用、稳定性等都有很大不同，什么车低配就够用，什么车要花钱上高配，看了你就懂。
春风本田-思域
指导价：11.99-16.99万
思域想必咱们都不生疏，从2016年十代思域完结换代后，该车就凭借着高颜值和优异的动力水准圈粉一大波年轻人，至今现已阅历了中期改款的思域，在商场上仍旧是罕见优惠，可见其热度之高。
但从偏软的悬架调校和匹配CVT变速箱来说，思域(参数|图片)的运动感并不朴实，除了动力微弱外，更多仍是为日常驾驭的舒适性服务的。作为一款并非纯玩乐向的产品，这样的装备倒也可以了解。
在动力总成方面，思域能有着7.8秒的零百成果，其搭载的1.5T发动机功不可没。尽管被网友吐槽思域仅仅“傻快傻快的”，但177Ps最大功率，220N·m最大扭矩的确给了车辆优于同等级大部分车型的动力体现。
得益于金九银十的助力，10月份思域的销量高达23078辆，其间1.5T车型销量为18377辆。究竟1.5T+CVT是官方主推的思域动力总成，1.0T动力水准不高，加上三缸机的身份导致其无人问津。值得一提的是，思域1.5T也相同匹配了6MT变速箱，像思域这种手动版车型一起还统筹了装备、动力的挑选商场上现已不多了。
北京现代-菲斯塔(参数|图片)
指导价：11.98-15.48万
在思域这种运动家轿在商场上火起来后，许多车企也开端重视年轻化、运动化的车型研制，除了高尔夫(参数|图片)、福克斯这类商场老将外，马自达3(参数|图片)、名爵6等都先后参加了商场之间的竞赛。现代也打造出了菲斯塔用于对飚思域及一众运动车型。
说实话，近年来韩系车的商场体现逐步下滑，而菲斯塔作为现代旗下车型，身世的确不及商场上的日德系产品。但在试驾往后，你会发现车辆的惊喜还不少。
尽管菲斯塔在悬架调校上也考虑到日常用车的舒适性，但其搭载的高功率版1.6T发动机最大功率到达204Ps，而与之匹配的是一款7DCT变速箱，驾驭体会要比重视平顺性的CVT变速箱更具运动感。换挡拨片的参加也给菲斯塔的驾驭添加了不少趣味。
即使不挑选高功率版1.6T车型，低功率版别190Ps的最大功率在同等级体现也是数一数二的，而比照1.4T版别，两者的运动版价格仅差4000元，除了动力有所提高外，LED大灯、7英寸液晶外表、帘式气囊等装备也完成了搭载。即使是预算有限的顾客，个人也仍旧主张多加点钱挑选1.6T的低功率版。
上汽群众-途岳(参数|图片)
指导价：16.58-22.38万
由于途观在商场上现已执役多年，在竞赛日渐剧烈的商场环境下，途观的产品力现已难以和来势汹汹的后来者对抗。为此，上汽群众也打造了途岳用于代替垂暮的途观。
由于是我国特供车型，因而产品的亮点也与国内顾客的购车需求十分贴合，空间、内饰质感、品牌支撑等方面，途岳的体现都十分不错。
都说群众最了解我国顾客，这个说法在途岳身上得到了很好的验证。自上一年10月上市后，途岳的商场体现就好像黑马一般，销量敏捷上升，本年10月途岳的销量为11671辆。
途岳搭载的两套动力总成都是咱们十分了解的1.4T+7DCT以及2.0T+7DCT的两套黄金动力总成，其技能相对老练，商场上也有着比较大的保有量。不过惋惜的是2.0T版别挑选太少，仅搭载于两款四驱车型上。假如不是对车辆经过性有较大需求，作为一款城市SUV大部分顾客仍是倾向于挑选前驱车型，而缺陷是1.4T匹配的干式双聚散存在比较显着的抑扬感。
一汽-群众-探岳
指导价：18.59-31.39万
一直以来，一汽-群众都没有进军SUV商场。直到这两年，一汽-群众才将关注点转向SUV车型，先后推出了探歌、探岳、探影三款不同等级和定位的产品。
尽管探岳的定位为中型SUV，但产品并不像汉兰达相同选用七座布局，也比像冠道那种大五座规划，而是一款比较规范的五座中型SUV规划。从车辆定价来看，尽管车辆归于中型SUV，但其与RAV4荣放、奇骏等紧凑型SUV有很大的价格堆叠，也相同存在竞赛联系。
在发动机方面，探岳供给了1.4T与2.0T凹凸功率版的挑选。但匹配的变速箱却与以往车型的组合不太相同，全系均选用了7速湿式双聚散变速箱。
尽管全系均选用7速湿式双聚散变速箱，但在技能使用上却仍然存在差异。1.4T匹配了代号DQ381的7速双聚散变速箱，而2.0T匹配了代号DQ500的7速双聚散变速箱。首要DQ500变速箱的可接受扭矩更大，技能愈加先进，其次是发动机的直喷技能，铝合金缸体也是车辆动力总成的加分项。
广汽丰田-凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
在中型车的细分商场中，凯美瑞根本是许多家庭用车顾客的首选之一。杰出的口碑发酵，以及较低的故障率成为了许多顾客无法回绝它的理由。
换代后的凯美瑞产自丰田的TNGA架构，车辆的控制体现有了必定提高，而且高达40%的发动机热效率也为车辆的燃油经济性做出了不小奉献。
不过2.0L和2.5L的自吸发动机比照现在的涡轮发动机，在动力上根本占不到什么优势，2.0L车型的动力水准真的仅仅仅仅够用，百公里加快10.4秒真是急死个人，尽管平顺性值得称赞，但2.0L的动力体现也未免太佛系了吧？
但从凯美瑞10月的商场体现来看，2.0L销量6560辆，2.5L（包括双擎版）销量7406辆。关于大部分以家用为购车需求的顾客而言，车辆动力够用就行，2.5L燃油版虽然动力有所提高，但购置税也不廉价。
一汽丰田-亚洲龙
指导价：19.98-28.98万
现在的皇冠在商场上用“日薄西山”一词描述真是再恰当不过了，即使有着巨大的优惠力度，销量也只能苦苦挣扎在三位数。而代替皇冠旗舰车型位置的，正是现在的亚洲龙。
与雷克萨斯ES相同，亚洲龙相同产自丰田的TNGA-K渠道，因而两车的轴距和空间水准也根本无异。TNGA架构的加持、挨近中型车天花板的空间水准、杰出的NVH体现，都赋予了亚洲龙与金牛座、君越同等等级商务定位车型一战的本钱。
亚洲龙上市的时分就推出了2.5L自吸和2.5L混动两套动力总成，后来又推出了2.0L自吸车型，使其价格进一步下探。不过关于一辆长近5米，轴距近2.9米的轿车，2.0L的动力真的够用吗？
假如说凯美瑞的2.0L算是牵强够用，那么亚洲龙的2.0L真的有些“小马拉大车”了。关于亚洲龙而言，2.5L+8AT的动力总成或是油耗更低、动力更强的双擎版会愈加合适。
许多顾客购车时更重视空间、价格等方面，却往往疏忽了动力体现。不同的动力总成之间不单单是动力强弱的问题，其技能使用、产品稳定性等都存在着差异。由于用车对动力没需求就草草决议，那可就亏大发了。
