经历多年耕耘与堆集，混合动力正进入收成阶段。“混合动力是更高档的动力”，在顾客中已逐步构成这样的口碑。
文/《轿车人》管宏业
在多个维度，雷克萨斯在我国正创下新的纪录：2019年里专一增幅超越20%的奢华车；它也是到当下，专一没有国产方案的跨国品牌……很显然，大幅铺开的轿车产业政策，以及曩昔两年里在我国市场一再取得的好收成，都让雷克萨斯本地化出产变得不是那么急切。
2019年10月，雷克萨斯在华销量到达16324辆，同比增加11.2%。本年前10个月，累计销量到达160914辆，同比增加21.5%。尤为值得一提的是，本年前10个月雷克萨斯混合动力车型总销量到达53755辆，占总销量的33.4%，同比增加了31.1%。
作为国内最早导入混合动力技能、敞开电动化开展之路的跨国企业来说，阅历多年耕耘与堆集，混合动力正进入收成阶段。“混合动力是更高档的动力”，在顾客中已逐步构成这样的口碑。
现在，雷克萨斯方案在混动基础上扩展它的电气化优势，正式进入纯电动阵营。
不久前的广州车展上，雷克萨斯首款纯电动车型——全新UX 300e迎来全球首发。
雷克萨斯我国市场推广部部长 陈忱
雷克萨斯我国市场推广部部长陈忱告知《轿车人》，全新纯电动UX 300e传承雷克萨斯宗族DNA，将雷克萨斯有温度的奢华与电气化技能相结合，带来了如混动车型相同的惬意与安心。
电气化技能包含的巨大潜力，正给驾驭带来深入革新。陈忱说，雷克萨斯期望凭借电气化技能，回归造车的初心，然后改动对未来奢华轿车的考虑。
得益于雷克萨斯多年研制全混动体系所堆集的经历，全新纯电动UX 300e连续了雷克萨斯一向的质量，营建惬意安心的都市出行。
全新纯电动UX 300e的三重监控体系分别对总电压、电芯以及整个电池包进行监测，以防备过度充电等状况发作，并装备温度办理体系，在低温文高温条件下均可正常工作。电池加热体系则针对北方极寒气候，可有用缩短车辆冬天充电时间，延伸电池循环寿数。
得益于全新的电气化技能，全新纯电动UX 300e完成了动力、转向、悬架和制动体系的全面进化，充沛的发挥了脱胎于全混动科技的电动机操控技能潜力，无论是线性加快、减速抑或是转弯，都能确保平顺且安稳的车身姿势。
在GA-C渠道低重心优势基础上，全新纯电动UX 300e的电动机和电池体系进一步降低了车身重心，优化了前后分量散布和惯性力矩，赋予车辆优异的动态功能。额定的支撑和减震器阻尼优化，进一步提升了GA-C渠道的高功能体现。
某种程度上讲，UX 300e不过是雷克萨斯在纯电动范畴的试水之作，在它之后，雷克萨斯巨大的纯电动产品阵型正蓄势待发。
本年10月的东京车展上，雷克萨斯发布了LF-30纯电动概念车，然后揭开了雷克萨斯的电气化蓝图。UX 300e之后，未来三到五年内，雷克萨斯还将推出首款插电式混合动力车型及全新的电动车专属渠道，估计到2025年，雷克萨斯旗下一切车型都将供给电气化版别。
跟着UX 300e行将上市，雷克萨斯在华已布局了12款车型，阵型日趋完善。但雷克萨斯并没有放缓脚步，依据最新规划，雷克萨斯将在5年内推出15款电动车型，其间纯电动车数量为3款，我国作为全球最大的电动车市场，这些电动车大概率都会引进我国出售。
2019年，雷克萨斯迎来创建的第三十个年初，也是品牌史上的一个高光时间。在美国，8月份销量力压奔跑、宝马，摘得当月销量桂冠；在我国，比两位数增幅更值一提的是，就出售折扣率与经销商库存而言，雷克萨斯都是行业界最低的，然后完成了最高水准的出售质量。
跟着纯电动车型排上日程，雷克萨斯的电气化优势还将扩大。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
