假如将R8超级跑车视为特别车型，那么新一代奥迪S8则是该品牌的功用旗舰，但作为一款大型奢华轿车，英格尔斯塔特的工程师会由于寻求速度和控制而献身舒适性吗？实践上，奥迪简直将他们一切的底盘科技都用于装备S8，以保证它能一起享有高功用、舒适性和奢华感。
S8的论题真实太多，咱们乃至需求考虑一下从何说起。已然挂着高功用的招牌，那么咱们仍是从动力着手。这台4.0升双涡轮增压V8发动机在此之前已被用于新一代RS7，563 bhp 和800 Nm的微弱动力经过8速主动变速箱和Quattro四驱体系传递到四条轮胎。尽管S8的车重高达2230千克，却仅需3.9秒便能完结0-100 km/h加快，最高车速被电脑限定在250 km/h，这在几十年前，但是超跑也巴望的高度。
8速主动变速箱的换挡十分平顺，奥迪48V微混体系尽管对动力的辅佐微乎其微，但用最简略的办法提高了燃油功率。四驱体系可以精确的经过需求分配前后轴的扭矩，最高可以将70%的扭矩送到前轴，将85%的扭矩传递到后轴。
比四驱体系更能代表先进性的是主动式悬架体系，这套来自奥迪A8的空气悬架，可以监测前方路途情况，然后主动调校悬架参数，以取得最抱负的舒适性。在经过减速带前，悬架会主动添加行程下降阻尼，尽可能削减路面凸起对乘坐舒适性的影响。
在Comfort+形式下，悬架体系能在弯道中调整车身侧倾，削减横向加快度带来的晃动，最高可以到达3度。在进出座舱时，这套悬架体系经过升高50毫米提高便利性。不仅如此，奥迪还为S8装备了许多先进的技能，例如能提高控制稳定性和灵活性的四轮转向体系，以及有助于下降巡航油耗的可变排量技能。
外形方面，新一代S8相对一般A8的改变并不显着，进气格栅、车身底部装修、车外后视镜罩、合金轮圈、四筒排气，这些细节规划的调整都比较内敛。即便是明示身份的S8徽章，也规划得很灵巧，可见高功用并不是S8的要点。
S8的座舱规划相对A8的首要改变是采用了钻石纹缝制的运动型真皮座椅和各种碳纤维装修板。这些装点或许都是惯有套路，但规划师将座舱气氛调剂得十分到位，在奢华感和运动感之间找到了抱负的平衡。功用强大的座椅供给了多向调理，很简单找到适宜的驾驭坐姿。
宽阔的空间是打造大尺度车身的首要意图，前后排的腿部空间都十分富余。假如你是一位篮球运动员，那么后排右座应该是适宜的方位，可以终究靠前移副驾驭席座椅扩大膝部空间。
这套主动式悬架体系的实践体现适当超卓，但也并非没有缺陷。当你跟车太近，无法及时监测前方路途时，悬架体系便失去了“主动”。别的，S8的在Comfort+形式下的乘坐感就像是是老款雪铁龙，那种绵韧的感触很难与S8的高功用招牌相关联。
弯道侧倾功用也十分有用，尤其是在慢速状态下。车身稍微向你的转弯方向侧倾，以减缓作用在驾乘者身体上的向心力。可能会让你感觉有些古怪，由于咱们会条件反射地在弯道中侧倾身体。但有了这套体系，你的身体侧倾起伏便与你的判别呈现了差异。
在大多数状态下，S8供给的舒适性都无异于一辆一般A8，例如十分低的风噪、胎噪和发动机工作声。令人猎奇的是，车身巨大的S8终究可以多么强健。当你切换到Dynamic形式，仅需悄悄踩下油门踏板，汹涌的动力便能轻松脱节2.2吨车身的巨大惯性。作为一辆大型奢华轿车，S8的隔音材料相对来说仍是比较扎实，但这台V8发动机的排气声浪依然十分诱人，仅仅感觉间隔你更悠远。
S8的弯道体现也令人感动，假如直道首要依托V8发动机的动力，那么弯道就仰仗于这套四轮转向体系。S8的控制尽管谈不上敏锐，但不会让你感觉自己在驾驭一辆大车，转向体系没有太多信息交流，不过你很难真实感触到转向缺乏。
一切都令人形象深入，工程师们对S8人车交流的处理情绪，与对待噪音的情绪类似，它尽管是一辆高功用车，但首先是一辆大型奢华车。假如你将S8视为一款十分轻捷的A8，而不是一辆高功用运动轿车，你便不会感到绝望。
试车总评:
奥迪最近推出的S系列车型都具有超卓的人车交流，尽管新一代S8是个破例。但在多项顶尖汽车底盘科技的装备下，这辆2.2吨重的大型奢华车的动态体现依然超出咱们的预期。自适应主动式空气悬架带来了特殊的体检，无论是应对路面凹凸，仍是过弯时削减向心力的影响。
测验车型首要参数：
车型：奥迪S8
估计价格：10万英镑（约合人民币91万元）
发动机：4.0升涡轮增压V8
最大输出：563 bhp/800 Nm
传动体系：8速主动，四驱
0-100 km/h加快：3.9秒
最高车速：250 km/h
