从群众将途昂带到我国轿车商场之后开端，渐渐的变多海外轿车品牌开端引进到我国合资国产商场，即便是将早早进入到我国商场的越野车型兰德酷路泽抛开来，现在商场上其实也现已具有马自达CX-8、丰田Prado普拉多，以及全新到来的雪佛兰Blazer开拓者在内的多款中大型SUV。
不过在奢华轿车商场傍边，却只有凯迪拉克在本年引进了XT6，BBA们好像依旧对国有出产线和国内消费力持置疑情绪，而迟迟不敢着手。在这样的商场布景下，凯迪拉克XT6也成为了在整个奢华轿车商场仅有一台国产旗舰。
其实就凯迪拉克在商场中前两个月的出售状况来说，这款车型并没有由于大崎岖的下降奢华中大型SUV的门槛，而在榜首时间控制这个细分商场。在整个中大型SUV进口商场中，包含宝马X5、奔跑GLE、保时捷卡宴等车型都现已打破2000台月销，但凯迪拉克XT6尽管首月订单到达了一线商场平均水平，但其第二月却又跌至700台，如此大的崎岖关于一台新车而言并不是什么功德，这仍是咱们还没有考虑到XT6的价格要素得状况下。
从宝马X5的70万级到凯迪拉克发明的40万级，这如此大崎岖的入门门槛下调，单从价格改变崎岖来说，的确是一个极大的吸引力。可究竟凯迪拉克还不是BBA，并且人们对美国盾的奢华形象还停留在凯雷德身上，这样一台全新的旗舰想要站稳脚跟，天然需求阅历重重苦难。
首要攻入运动范畴，XT6抢先登陆国产
其实当咱们正真看到美国旗舰初次露脸年头的上海车展之时，它就现已为自己的全面侵略奠定了商场根底，一直都有着“总统座驾”布景的凯迪拉克在规划上从未缺少吸引力。
从大灯造型到格栅处理，XT6的展车都散发着浓重的奢华旗舰魅力，并且在这样的细节处理之中，它并不缺少任何现代化的运动质感，很多运动化的套件开端掩盖车辆的进气格栅、保险杠以及导流区间，这些都是美国人抢先于宝马X5等对手的当地。
奥迪Q7与奔跑GLE级重视商务商场的抢先性，宝马X5则尽心竭力在所有细节中坚持自己的控制优势，就连一贯着重工匠特性的雷克萨斯，都在LX类型上坚持着日系奢华商务。现在的凯迪拉克XT6却一改这个细分商场的慎重道路，成为榜首台以运动质感为风格中心的中大型SUV。
就从咱们上文中说到的运动套件开端，从头雕塑的美国盾进气格栅与XT4、XT5的宗族风格坚持一致，只不过在中大型SUV之中，格栅装修条幅与大灯上的视觉融合度更高。这会让其在BBA面前扳回一城，品牌力缺少但至少新车的规划感现已与同级竞品势均力敌。
当然，这儿的新大灯是值得夸耀的，它没有再像旧款车型们那样，用更大尺度的掩盖来提高视觉冲击力。满足细巧的新大灯内部，启用了通光量更高的LED灯火颗粒组合，光带状的多重摆放正在让其从照明强度与全体作用上竞逐奥迪。
惋惜的是，凯迪拉克在照明体系部分仍是有用派，它们并没有投入很多精力和本钱去开发特别灯火功用。也便是说，在技能成分上它与宝马激光大灯、奔跑几许光束仍存显着距离，尽管它像奥迪那样供给了矩阵式灯火，但其却无法像四环制作商那样，经过行车电脑进行多样化的灯火秀扮演。
一台空间合格的“警卫车”
好在一直都具有“警卫车”制作经历的凯迪拉克，在车辆的尺度结构与内舱处理上极为杰出，它的实践出产尺度现已比进口而来的宝马X5更有亮点。
5056mm的车身长度比巴伐利亚中大型SUV长了整整126mm，尽管这在某些特定的程度上遭到了车辆引擎舱结构的影响，但它的实践空间却仍是因此而获益。在咱们的实践乘坐测验傍边，XT6无论是6座版仍是7座版，都充沛确保了三排乘客的乘坐空间，第二排由于在地板中轴上更平坦的处理，中心方位乘客的腿部空间现已得到大幅改进。
在咱们的第三排乘坐测验傍边，凯迪拉克XT6好像现已准备好让总统五大三粗的壮汉警卫坐在这儿，180cm的测验人尽管在第三排没有取得十分灵敏的腿部空间，但他们也不用在这儿过于拘束；并且可以轻松获取2拳以上膝部空间的第二排座椅，在完结快捷的前后方位调理后，也可以完全开释第三排乘客的膝盖，你再也不用为远程驾驭乘坐而遭到折磨了。
XT6总算改掉美系车的恶疾
其实关于车辆的规划，现已有不少轿车媒体进行过归纳点评，而咱们现在除了重视车辆的空间有用性外，它的全体动态驾驭反应也是这个细分商场的佼佼者。
尽管咱们现在看到的车型是欧洲商场上的四驱Sport类型，它搭载着我国合资国产版别没有供给的V6发动机，但即便是现在可以买到的41.97万元最入门类型，不到44万就可以拿下四驱版别，其搭载的LSY类型2.0T涡轮增压四缸发动机，依旧在这个细分商场供给着耀眼的根底参数。
241Ps的最大功率和350Nm的峰值扭矩，这不便是与未晋级动力的旧款宝马X5 xDrive28i附近的参数吗？但我要说的可不是车辆的根底输出才能，究竟国产XT6与进口的X5、GLE之间仍是保有近30万元的价格距离，它的入门类型想要到达了100km/h驾驭时速至少需求8.44秒（0-100km/h官方加快数据为8.65秒，国内媒体实测成果为8.44秒），而2019款宝马X5 xDrive30i只需求6.9秒。
那么咱们是要着重XT6动力总成的什么才能呢？燃油经济性。没想到吧，一贯以“油山君”著称的美系奢华SUV现在居然可以用油耗叫板对手们。
通用轿车长久以来开发的Tripower可变气门办理技能现在总算得到正名，经过不一起速与驾驭驱动状态下的气缸启闭调整，凯迪拉克XT6具有了中大型奢华SUV商场中最低的注册油耗，7.8L/100km乃至低于最入门的宝马X5。而在实践动态驾驭测验傍边，它的实践成果尽管远高于申报数据，但实践上12.4L/100km的多路况驾驭反应，现已优于遍及到达13L/100km的BBA竞品们。
动态驾驭与德系摆开距离
关于XT6的动态驾驭，这儿还有一些十分要害的硬件需求说到，自适应减震体系的存在让车辆底盘能轻松完成悬架的软硬度调理，在自身就具有高效滤震的五连杆之后，这样的处理方式明显愈加合适略有崎岖的不规整路面。
不过在应对户外驾驭环境之时，国产类型缺少更多稳定杆、空气悬架等装备，这让车辆很难在越野驾驭状态下与BBA竞品混为一谈。
一起，控制关于这个大家伙来说好像也是一把双刃剑。凯迪拉克XT6四驱版别在城市之中十分舒适，它轻柔的转向具有满足的准确反应，无论是矢量控制仍是节奏感的把控都尤为杰出。但是仍是相同的问题，当车辆进入到高速接连弯道或是较差的户外环境时，它与BBA之间的距离又一次凸显出来，或许全地势才能正是美国豪车与德系品牌之前的距离地点。
评在最终：
说到底，一直以来的奢华轿车商场之中，历来都不会有人用越野的规范来衡量凯迪拉克的好坏，这个专心于城市道路的品牌，肯定可以凭仗舒适度与BBA正面交锋，而控制与越野上一些额定才能的缺失也是美国人正在改进的部分。不过，在打响国产中大型奢华SUV榜首枪之后，凯迪拉克总算在奢华对决里有了抢先的当地，加上燃油经济性的优化，XT6肯定是不容小觑的BBA梦魇。
