5G全球商业化如火如荼推动之时。11月6日下午，科技部官网发文称，我国正式发动第六代移动通讯(6G）技能研制作业。
重新我国建立初期全国90%的县不知电话为何物，到现在的通讯网络覆盖全国、光纤宽带成家庭标配、手机网民规划到达8.47亿。70年来，我国移动通讯发生了天翻地覆的改变，从1G空白、2G跟从、3G打破、4G并跑到5G引领，我国在移动通讯完结了跨越式开展。
和移动通讯职业相似，轿车职业中也发生着白云苍狗的剧变。重新我国刚建立时的一车难求，连开国大典都只能运用进口车，到今日轿车进入千家万户。2018年已到达了2700万辆的规划，接连10年连任全球产销榜首。其间，最引人瞩目的当属吉祥品牌，而成果吉祥品牌的非帝豪莫属。
提到帝豪，它的确是一个奇特的存在。从2009年上市至今，帝豪已走过十年征途，累计总销量已超268万辆，它见证了吉祥稳步攀升成为我国NO.1车企的全过程。时至今日，帝豪仍然迸发着强壮的生命力。本年1-10月帝豪轿车累计销量240351辆，继续领跑我国品牌轿车，稳居我国品牌轿车销冠，跻身全国轿车销量榜前十。
帝豪(参数|图片)成功的诀窍是什么？
改革开放一大批我国品牌百家争鸣，但由于起步晚，核心技能匮乏，质量问题一向备受顾客质疑，我国品牌一直无法在正面战场同合资品牌一决高低，直到帝豪EC7(参数|图片)的呈现。
2009年8月28日，备受等待的、选用欧洲规范出产的标杆性轿车——帝豪EC718(参数|图片)正式面世，该车在技能、安全、节能等方面到达了我国品牌同级车型的最高规范。吉祥对其的定位，是进军中高端轿车商场的高阶产品。用吉祥品牌出售公司总经理宋军的话来说，“十年前，帝豪便是奔着应战合资品牌去的。”
也正是从那时起，帝豪开端作为吉祥轿车从“价格优势”向“技能抢先”战略转型的多品牌运营主角，并承当起了重塑和提高吉祥品牌价值百科与形象的重担。2010年3月，帝豪EC7单月销量就已打破5000辆；2011年1月，以“张狂”的速度挤入万辆沙龙；2012年，月销再破15000辆；2013年，月销直逼20000辆，销量三连番，开端接连数月成为仅有进入A级车销量前十名的我国品牌车型。后来，帝豪又生长为悉数轿车品类里的前十名常客，乃至进入过前五名的队伍，并且至今，帝豪的销量优势与位置仍在继续。
而这份成功，并非偶尔。
借用原我国机械工业联合会副会长张小虞说过一句话：“自主品牌要想开展，首要需求一个清晰的方向，其次是需求一套卓有成效的办法。”而帝豪明显祖先一步找到了对自己最合适开展的途径。在咱们印象中，轿车产品大多都是三年一小改，五年一换代，然而在帝豪身上这个形式压根不适用。为了应对快速改变的商场需求，帝豪从诞生之日就选用一年一小改，三年一大改的更新形式，而这也成为帝豪实力永驻的重要保障。
2011年，当市道车型还停留在机械钥匙的阶段时，帝豪再次首先标配无钥匙进入、一键发动等功用；2014年，新帝豪搭载的G-Netlink体系，不光可以依据语音指令完结大部分操作，还可以随时随地衔接3G网络和WIFI热门。要知道这但是国内首款搭载WiFi功用的轿车。一起，也是首款可以在线自动检测并晋级互联体系的车型；2019年，帝豪宗族全系搭载的GKUI体系，除了惯例的集成了车机互联、在线音乐等互联文娱装备之外。更为惊喜的是，还支撑手机APP车辆长途操控功用，包含长途启闭发动机与空调、长途车门解闭锁、无限间隔寻车、封闭车窗、车辆定位等，进一步拓宽了轿车日子的有用场景。相比之下，许多20万级其他合资轿车，在智能装备方面仍然落后于吉祥帝豪。
可以说，正是帝豪每年针对性地贴合客户的实在需求，保持着产品更新频率与质量，才让帝豪在确保用户价值百科体会的一起，也刻画起了本身高价值百科的形象。
假如要问，帝豪这十年来成功的诀窍是什么，毫无疑问是坚持自我，坚持继续更新，厚实以用户为中心，紧随商场需求趋势，用质量做好精品轿车。
真实意义上的我国品牌“国民家轿”
回忆国外轿车工业开展的前史，不难发现各国轿车工业的起飞，都诞生了不少“国民”车型，尤以轿车类的最多。说的不夸大，要是没有这些“国民”车型，轿车还只能是少数人的奢侈品，就不或许“飞入寻常百姓家”。从某种意义上说，开发一款具有广阔商场的家轿，是一个国家轿车工业开展的柱石。
拿丰田明星车型卡罗拉(参数|图片)来说，现在现已具有52年前史，阅历了12次换代，全球累计销量超越4700万辆；群众高尔夫(参数|图片)自1974年诞生以来，销量已超越3500万辆，现在现已进化到了第八代车型。
比照来看，尽管我国品牌前史尚不悠长，但也诞生了不少的经典车型，比方：奇瑞QQ，夏利等等，但惋惜的是，现现在这些车型早已隐姓埋名。纵观我国轿车工业开展的这十年，起落曲折，许多车型早已堙没于中场，可以正常迭代并具有必定影响力的我国品牌车型寥寥无几。在这其间，帝豪成为一个共同的代表--十年坚持迭代，榜首次让我国品牌，有了一款龟龄的经典轿车。
明显，从帝豪开端我国品牌也具有了像群众高尔夫或许丰田卡罗拉这样的明星车型标签，这样的成果放在我国轿车根本全面沦亡的布景下，含金量更高，更显可贵。
更值得一提的是，为了进一步满意顾客不断多样化的需求，吉祥开端寻求将细分商场扩展，帝豪由产品开展为宗族。以全新帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV、帝豪GL PHEV等车型组成的“帝豪军团”的到来，完结组团打法，布局A级轿车、A+级轿车、跨界SUV、新能源等多个商场，愈加拓宽了吉祥A级车的价格规模、人群定位及产品架构等，愈加满意顾客多元化需求。2018年，帝豪宗族为吉祥贡献了55.3万辆的销量，占比吉祥总销量超越三分之一，一起也继续赶超合资品牌的群众朗逸宗族，稳占我国轿车商场中宗族化成果排名榜首的品牌。
十年来，帝豪用不断攀爬、义无反顾的精力为我国轿车争了一口气，也为我国品牌向上包围树立了范本。从此，我国品牌在家轿商场也开端与合资品牌平起平坐、正面交锋。
写在最终：在我国崛起力气势不可挡的时代布景下，作为我国品牌轿车的领头羊--吉祥轿车，反而益发的坚决与沉着。即便面临本年的车市继续低迷的“隆冬”环境下，吉祥轿车1-10月累计销量再次打破百万，到达了1,088,290辆，稳居我国品牌销量榜首，位列职业第四，市占率稳中有升。按此进展，完结全年136万辆的方针无悬念。
