轿车工业开展了这么多年，现在已接入电气化的轨迹，带来的改动让人眼花缭乱，许多品牌、车型的发生了天翻地覆的改动，让人一时直承受不了。而作为一名“Petrol Head”最难以承受的，必定是连那些跑车、功能车都开端变得“对北极熊友爱”了。
在人的认知里，跑车便是张狂焚烧每一滴汽油，来轰轰去轰轰，变成电动之后估量谁看了都一脸懵逼。所以教授想谈谈那些电气化的跑车、功能车，它们有的是现已纯电化，有的行将纯电化，从此咱们是否应该对电动车有更新的知道呢？未来的跑车将会怎么改动 ？
这些天被福特Mustang Mach-E张狂刷屏，就连大排量V8、突突突的Mustang也要变成纯电动吗？幸亏不是，Mustang仍是V8（现在来讲），这仅仅福特为它冠以Mustang名号的全新纯电动车，精确来讲是Mustang Mach-E；第一台纯电动就冠以Mustang的台甫，从它的定名其实展现的是福特关于纯电动的情绪，未来Mustang本尊会变成纯电动吗？也不是不或许的。
在这辆冠以Mustang台甫Mach-E身上，福特赋予了它全面逾越Mustang的产品力，给了它比美超跑的功能，高功能的GT(参数|图片)版前后双电机共459匹马力、扭矩830牛·米，0-96km/h加快只需3.5秒。还给了它时尚科技的内饰规划和人机交互体系，新的Sync体系；还有很强壮的乘坐空间和储物空间……等等。
以上这些，都是Mustang(参数|图片)没有的，而Mach-E没有的，是Mustang长期沉积下来的口碑、形象和驾驭趣味，或许Mach-E会有更完美的体现，但Mustang的诱人之处，其实恰恰是它的各种不完美。
现已完成纯电动化的跑车品牌，必须得说的是保时捷Taycan(参数|图片)。2015年保时捷发布Mission E(参数|图片)概念车(参数|图片)的时分，咱们都觉得匪夷所思，那时分“禁售燃油车时刻表”这个论题都还没再次呈现，Mission E就像是科幻片里边才会呈现的车；而保时捷一直以来都是十分传统的跑车品牌，那时分有谁能幻想到一辆纯电动的保时捷会是什么姿态？
而保时捷则用Taycan告知咱们，世界上最好的电动车是什么姿态。保时捷式的内饰规划和用料做工还有NVH体现、保时捷式的驾控以及超卓的温控技能和品控体现；并为其赋予家族式的“Turbo功能”，Taycan Turbo双电机，最大功率460kW（625Ps）、峰值扭矩850N·m，0-100 km/h加快时刻3.2s，Turbo S加快时刻2.8s，这都是超跑水准的加快体现；
所以保时捷的纯电动车尽管跟咱们对它传统的品牌形象有收支，但万幸的是，它仍是保时捷，假如有一辆纯电动车能让一切“Petrol Head”都承受，那必定是保时捷。
接下来是行将进入纯电动范畴的，是在今年初的上海车展上，阿斯顿 · 马丁也露脸了旗下的第一款纯电动跑车Rapide E，其时称今年会投产，并于今年底或许是明年初完成交给。阿斯顿 · 马丁应该会是续保时捷之后第二个量产纯电动跑车的跑车品牌，感觉上阿斯顿 · 马丁变纯电了会相对容易承受，由于其绅士形象跟高雅静寂的纯电动会比较搭调。
但是Rapide E声称的功能并没那么的诱人，WLTP续航路程只需321.9公里，这个参数在国内的水平只能牵强到达及格的水平，在特斯拉660公里边前毫无竞争力，并且Rapide E并不是献身续航交换功能，两台后置电机610匹马力，950牛·米扭矩，0-96km/h加快时刻却需求4秒，别的Rapide E能轻松完成100kW以上的快充。
其实此前Rapide就宣告不再换代，其“四门”的需求将会由DBX替代，而Rapide E最大的意图其实不是去抢特斯拉或许保时捷的用户，并且作为一家车企为了迎候未来环境应战做准备，迎候并承受未来电气化这个趋势。
而在不远的未来，占有最大市场占有率的奢华品牌——奔跑宝马奥迪，旗下的功能系列AMG/M/RS，也必将拥抱电动化这个趋势。宝马M部分CEO Frank Van Meel不久前就声称，到2030年之前，M系车型将会逐渐完成全面电气化，首要从轻混、再到插混，最终过渡到纯电动。
（配图为BMW Vision M NEXT）
信任有了纯电动的“Mustang”、纯电动的保时捷、纯电动的跑车之后…..一台纯电动的宝马M4不是那么难幻想出来的工作，现在现已渐渐的变多人淡忘曾经宝马直六自吸的曩昔，信任一辆混动、插电的宝马M系其实不是那么难以承受的工作，只需这辆宝马M满足吸引人，以宝马的功底，必定会有更多人为其配合。
（配图为BMW Concept 4）
在未来，紧接着奔跑奥迪也必定会跟上这个趋势。
而当下，不等奔跑奥迪，法拉利的新车SF90 Stradale就直接上插电式混动动力，三电机体系全新四驱体系、全新空气动力学、比拉法还快的百公里加快时刻2.5s，更科技化的人车交互等等。
未来的功能车、跑车电气化之后是咱们想要的姿态吗？其实假如电气化、纯电化的意图是为了进步车辆的功能、进步驾驭热情、优化用车的体会等等，总归假如电气化就为了进步产品力，我信任电气化之后必定会是咱们喜爱的姿态。
咱们不喜爱的是那些朴实是为了敷衍方针、敷衍排放、不为进步产品力不为进步用车体会的电气化，由于咱们厌烦的不是电气化自身，而是其意图。
总的来说，信任看了以上的现已纯电化、行将纯电化的比如之后都能承受这些改动了，这些工作放在曾经或许想都不敢想，但是这正是科学技能的力气。正如教授所说，假如这股力气能够为让咱们的轿车变得更好，那就必定是轿车的未来。
