前台忽悠你买的维护项目，或许底子没做！怎样才能让4S不坑爹？
乔志峰
4S店内幕查询：前台忽悠你买的维护项目，或许底子没做。“变速箱清洗剂没了，拿空瓶子意思意思；整理积碳的机器是坏的……”拍客暗访发现，一些4S店给职工拟定推销使命，花式忽悠车主过度保养，不合格就扣钱；有些维护项目工人底子没做，甚至还有人悄悄截留客户购买的油液产品。有职工直言：4S店卖几台车底子不挣钱，根本靠售后养。（11月25日风声视频）
轿车维护难、维护贵，信任许多车主都深有体会。更何况，还有许多套路、圈套甚至诈骗手法在等着你。我听到过这样一句话：买车的时分人人红光满面，修车和保养的时分个个脸色铁青。虽然有那么一点点夸大，却也从某些特定的程度上折射出轿车修补和保养范畴存在的许多乱象。
形成乱象的原因，首先是源自信息的不对等。轿车修补和保养需求专业相关常识，大多数一般顾客都对此知之不多，只能4S店怎样说就怎样听，无法区分哪些修补项目是有必要的、哪些纯粹是“坑爹”的。轿车修补水多深，甭说一般车主，便是老司机也纷歧定可以彻底了解。而且，了解了又有什么用？许多问题并非单个当地存在，而是在某些特定的程度上形成了职业潜规则。在赢利驱动下，“小病大修”、“以换代修”甚至爽性明着骗的状况十分遍及，许多4S店都这么干。你有挑选被哪个4S店宰的权力，却没方法不挨宰。
其次，缺少监管也是一大原因。顾客利益遭到损伤后，取证难、判定难成为维权路上的绊脚石。我自己就遭遇过轮胎出了问题，只能找原出产厂家进行判定的工作。自己判定自己，怎能确保公平公平？
一同，现有的一些法令和法规也有待进一步完善。依据国内初次轿车“零整比”系数研究成果显现，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款奔跑车型零配件总价竟是整车价12倍多。也便是说，你把整车零件换一遍，花的钱能买12辆相同的新车，修补之暴利由此可见一斑。“零整比”系数畸高，折射出的其实是《轿车品牌出售办理实施方法》之下一种准则授权的“服务独占”，这是由轿车出产厂商、出售商一同组成的独占系统。这种系统不打破，顾客就只能持续挨宰。
希望跟着有关部门反独占查询的不断深入，轿车职业存在的独占后商场零部件供给途径、保养修补漫天要价随意诈骗等问题可以提前得到整治和改动。要想让4S不“坑爹”，仍是要从法令和监管两方面着手。
