大阳山的山路，弯多且急，握着方向盘的手现已轻轻渗汗。此刻的我并不知道正在驾驭的这台全新XEL的极限到底有多高；而路途右边便是山崖，假如失控，能维护这台车的只要薄薄的防撞杆。可这台全新捷豹XEL却在用车身的反响告诉我，你开的还不够快！
现在国内车市，大部分品牌在推出中期改款车型时分，更重视的是“外在改动”；比方外观规划，装备等，由于这些最简略被看到。可是操控性，驾驭体会等一些内涵，不简略看到的当地，改动却很少。
所以当我面临这台中期改款的捷豹XEL时（下文称全新XEL），或许是被它外观的改动影响了，我下意识的以为它的改动也更多的仅仅外在；而实在驾驭它的那一刻，我意识到自己错了。所以，我更乐于和咱们先聊聊这台全新捷豹XEL的“内涵改动”。
全新捷豹XEL搭载了一台英杰力2.0T发动机，最大功率184kW/5500rpm，峰值扭矩365N·m/1300-4500rpm，调配的是采埃孚8AT变速箱。
开着它在城市中游走，能够感觉到动力呼应十分活跃，但无论是方向盘的手感，底盘的呼应，都好像有一些慵懒，像是在开一台舒适取向的车型。在快速变道的状况下，悬架反响也较轻柔，即使副驾上的她正在涂口红，也不会遭到任何影响。开这台车慢速驾驭的时分，更适合翻开车上的Meridian音响，静静的享用路上的旅程。
全新XEL的转向手感也较为舒适，力度适中，不粗野；而且底盘关于地上的过滤也很温顺，毫无疑问，这种感觉的确会取悦寻求舒适性的驾驭者。此刻的全新XEL更像是一只人见人爱的“宠物猫”而非形象中的那只“豹子”。
不过千万别真的当它是“宠物猫”，全新XEL仅仅把它的实在性情躲藏了起来。当我开着全新XEL来到大阳山的山路上，开端放开手脚跑的时分，总算体会到什么是“放豹归山”。
我把车身安稳体系封闭一挡，动态形式调理至运动形式，此刻全液晶仪表盘的显现主题也会变为赤色。模模糊糊的在撩拨着驾驭者，似乎在说自己预备好了。
运动形式下，最显着的特征便是电子转向助力变得更沉，转向虚位也被约束在最小规模，底盘悬架变得更硬，发动机呼应更活跃，变速箱也尽可能的拉高转速。
大阳山山路的特点是路窄弯多，且有许多都是回头弯，这十分检测车身动态以及动力的瞬时呼应。全新XEL在山路上开端毫无保留的开释自己的“豹力”，在接连弯道中，我每一个转向动作，车身都能马上做出反响。
车身底盘也变得更活络，过弯的支撑性也更强了，我也有更满足的决心去攻弯。全新XEL的自适应动态体系能以每秒100次的频率调理悬架，因而在剧烈驾驭状况下，全新XEL会呈现出一种与日常驾驭所不同的驾驭感触。
而在回头弯的时分，我严守慢进快出的规矩，车辆抵达弯心后，我便开端踩着油门顶出弯，整个底盘的动作十分安稳，过弯极限很高。而且变速箱也处于一个适当兴奋的状况，转速一直都坚持高转，尽可能的让车辆有更大的扭矩开释出来。这时分你会感觉到这台英杰力发动机总算找到了体现的时机。而收油时，排气管居然还有会宣布回火声，更是撩拨人。
前轮225/40/R19，后轮255/35R19的原厂马牌MC6高性能轮胎确保了全新XEL具有杰出的抓地力，铝制双叉臂前悬架也让其具有杰出的动态反响，50:50前后分量分配更进一步添加车身过弯时的安稳性。一段山路跑下来，全新XEL让人畅汗淋漓。
在之后的场所试驾中，主办方还设置了“智能芯跳桩”、“弯道迷宫”等检测。而这些应战类似于进阶的场所金卡纳赛，赛道内的桩桶上的灯会变色，然后改动驾驭者的行进路线，这无疑给驾驭者与新款XEL带来了更高的难度。
这时分全新XEL的扭矩矢量分配体系能够主动调理过弯才能，主动纠正并减轻入弯时的转向缺乏；一同再加上后驱车的特性，车尾会发生必定的滑动来协助车头进行转向，因而更影响，更好玩。
整体而言，全新XEL驾驭感触变得更舒适的一同，仍旧坚持着高水准的操控性，令人形象深入，这便是全新XEL的“内涵改动”。
（上图蓝色为高雅版）
再说说“外在改动”，全新捷豹XEL选用了“一车两款”的规划方法，具有运动以及高雅两种风格。两者之间的差异在于前格栅配色以及前格栅下方的造型。
高雅版选用银色镀铬进气格栅，更显奢华气味，视觉感触也更宽，看上去也愈加精美。而运动款的造型则显得愈加凌厉一些，前下保险杠的造型源自于飞机下进气口，更为动感。
此次，新车还选用了全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯规划，也带来耳目一新的视觉观感。
全新XEL的车身造型学习了跑车造型份额，因而从车头来看，该车反而带着一些低趴的感觉，看上去更像是一台跑车。
后保险杠和饰板也选用了全新造型规划，配合上双出排气管，进一步添加了全新XEL的运动气味。
全新XEL的内饰规划是了解又生疏的，了解的是它的车内规划仍旧高雅且新潮；生疏的是它也加入了许多新的科技装备，让车内有了异样的感觉。
全新规划的三辐式运动多功用方向盘，巨细适中手感上乘，特别是造型共同的换挡拨片，无论是手感仍是换挡反响都是上佳。
此次全新XEL还选用了源自捷豹E-TYPE跑车上的SportShift独立换挡，取消了原先的旋钮式换挡。就个人而言，我更喜爱这次的改动，由于独立换挡更适合盲操作，也添加了驾驭者的参与感。
此外，全新捷豹XEL在科技装备上也加入了五屏联动人机交互体系；这其间包含了由InControl智能驭领双屏尊享触控信息文娱体系（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清全彩昂首显现体系（HUD）、超广角高清流媒体内后视镜。
其间InControl智能驭领双屏尊享触控信息文娱体系，由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成，均可独立显现和操作。
而2.3英寸TFT高清虚拟仪表盘，供给了全新图形界面，可显现信息面板，亦可显现车载导航界面。而且在不同驾驭形式下，显现不同主题界面。
高清超广角流媒体车内后视镜，供给了50°的超广角后方视界，超高的明晰度大大提升了车辆在多车道行进时的安全性。
第二代高清全彩HUD昂首显现体系，不只画面尺度更大，也更为明晰，可将导航、来电显现与车辆要害信息直接投射到前挡风玻璃上，让驾驭者能够愈加会集驾驭。
座椅部分，全新XEL前后排座椅的原料不错，而且关于身体的包裹性也很强。即使是在较为剧烈的驾驭状况下，身体也能够很好的被固定在座椅上，不至于左摇右晃。
车内空间部分，全新XEL也给予乘坐者满足的尊重，身高180cm的我也能在后排翘起二郎腿，远程驾驭，我也并不会感到太累。
别的还有一个细节，在后排的车门上有一个开门提示功用，提示后排乘客开门留意后方来车。这样一个简略却又温馨的功用，让人感到这台“豹子”的绅士一面。
虽然全新捷豹XEL仅仅一台中期改款车型，可是它的改动却十分大，更像是一台换代车型。而全新XEL便是一位规范的英伦绅士，将实力躲藏在表面之下。日常它能够是相伴身边的“谦谦君子”，周末它也能够是和你一同攻弯的“拍档”。关于那些有着自己心里共同寻求的顾客来说，这只“豹子”会是一个好挑选。而全新XEL将会在月底上市，到时就让咱们等待它会带来什么样的惊喜。
