一面是车市遇冷，一面是消费晋级，豪车价格不断下探，奔跑A级等车型上台，让奢华品牌的门槛越来越低，照现在的趋势发展下去，迟早会有和家用车产品正面对决的那天。而现在由于车市下行，加快了这一进程，Q5L以及奥迪A4L等一众豪车价格不断下探，豪车和家用车的对决提早了。
奔跑A级跌至18万出面，奥迪A4L跌至22万上下，这些产品来势汹汹，和指导价19万上下的家用B级车有显着的价格堆叠区间，究竟是“鸡头仍是凤尾”，是奢华仍是安稳？本认为家用车和奢华品牌的对决依照常理来说，会呈现此消彼长的局势，必定会有一方惨败，侵吞某一范畴的比例，但现实却是，奥迪A4L等产品销量大涨的一起，帕萨特、雅阁等B级车也没受必定的影响，两个细分范畴都呈现了稳步增加的局势。
这也是当下车市的一大怪象，让不少老司机都要直呼“看不懂”。首先以A4L为代表，终端大幅降价的车型可以呈现同比大增的局势，是十分好了解的，究竟降价对销量的刺激作用仍是很显着的，特别是力度空前，车型入门门槛更低，潜在受众更为广泛，买得起豪车的人本来越多，降幅比较有诚心，无形之中拉高了车型性价比，在同等级车型中的归纳实力体现超卓。
而帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾等车型热销也并非一天两天，在B级车范畴中，这些产品十分有代表性，是阅历了充沛商场查验，有着超卓商场反应和安稳体现的产品，是B级车潜在顾客的购车首选。月销破万是粗茶淡饭，特别现现在在售车型都阅历了改款换代，整体实力大增，鲜有短板和缺点，销量呈现显着增加也是情理之中。
那么问题来了，为什么A4L都跌倒22万了，买雅阁帕萨特的人仍是那么多？A4L等一众豪车靠降价迎来了销量增加，帕萨特、雅阁等车型靠自身实力站稳脚跟，热度仍旧，奢华车型的冲击没对家用B级车形成一点点影响？
其实只用一句话就能简略的归纳，有些车“买得起未必养得起”。即使奔跑A级亦或是奥迪A4L等产品终端降幅诱人，奢华品牌车标充溢吸引力，但有必要留意一下的是，奢华品牌奢华车型后期保护保养本钱不低，远比一般的家用车消耗更大，对车主来说担负更重，或许预算买得起豪车，可是自己的薪资水平却养不起豪车，相比之下显然是修理快捷，维护本钱更低的家用B级车更有优势。豪车虽然有体面，但也要有“票子”来支撑。这便是怎么回事豪车都跌倒二十万乃至十几万，也没影响雅阁帕萨特等产品大卖的原因之一。
